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目录 1

序 1

第一章 互换性、大量生产和自动化 1

§1-1 大量生产和互换性 1

§1-2 现代自动化生产 2

§1-3 气缸体加工自动化 3

§1-4 装配自动化 5

§1-5 自动化与产品设计的关系 5

第二章 汽车的设计过程 6

§2-1 汽车的总体布置 6

§2-2 发展新车型的全过程 6

§2-3 机械设计与车身设计 7

§2-4 车身设计 8

§2-5 汽车设计中电子计算机的应用 10

§2-6 汽车工程技术的发展概况 11

§2-7 汽车的安全设计 12

第三章 内燃机的型式 14

§3-1 多缸发动机与气缸的布置 14

§3-2 两缸发动机 15

§3-3 三缸发动机 16

§3-4 四缸发动机 16

§3-5 五缸发动机 18

§3-6 六缸发动机 18

§3-7 八缸发动机 19

§3-8 十二缸和十六缸发动机 20

§3-9 二行程发动机 20

第四章 柴油机和特种发动机 22

§4-1 柴油机 22

§4-2 燃气轮机 25

§4-3 自由活塞式发动机 26

§4-4 汪克尔转子发动机 27

§4-5 司特林发动机 32

§4-6 其它转子发动机 34

1．库尔兹发动机 34

4．杰纳斯发动机 35

3．墨索发动机 35

2．菲曼发动机 35

第五章 热力学基础 37

§5-1 原子和分子 37

§5-2 热和比热 39

§5-3 气体定律 40

§5-4 理想循环 41

§5-5 四行程发动机的压—容曲线 42

第六章 发动机的基本参数 43

§6-1 缸径与行程 43

§6-2 活塞排量 44

§6-3 压缩比 44

§6-4 指示功率 45

§6-5 制动功率 47

§6-6 摩擦和摩擦功率 48

§6-7 发动机的扭矩与功率曲线 49

第七章 发动机设计 52

§7-1 设计的定义 52

§7-2 设计的寿命 53

§7-3 发动机的设计要素 53

§7-4 热效率 54

§7-5 容积效率 55

§7-6 机械效率 56

§8-1 汽车发动机用燃料 57

第八章 发动机用燃料 57

§8-2 汽油的蒸发特性 58

§8-3 爆震的发生 59

§8-4 爆震的研究 60

§8-5 爆震的控制 62

§8-6 燃料抗爆值的评定 62

§8-7 爆震、早燃和隆爆 64

§8-8 爆震的化学控制 66

§8-9 影响爆震的环境因素 66

§8-10 发动机对燃料辛烷值的要求 67

§8-11 汽油添加剂 67

§9-1 对燃烧室的要求 69

第九章 燃烧室设计 69

§9-2 燃烧室设计 70

§9-3 扰流 70

§9-4 容积效率 72

§9-5 燃烧室中气门的尺寸、位置和冷却 72

§9-6 火花塞的布置 73

§9-7 S／V比值 73

§9-8 半球形燃烧室与楔形燃烧室 74

§9-9 改进的半球形燃烧室 75

§10-1 活塞和活塞环的作用与要求 77

§10-2 活塞的设计要素 77

第十章 活塞和活塞环 77

§10-3 活塞材料 80

§10-4 活塞的拉毛及其预防 81

§10-5 活塞头部设计 82

§10-6 活塞的热流和裙部膨胀的控制 83

§10-7 活塞的重量 85

§10-8 活塞销的固定方法和润滑 85

§10-9 活塞销偏置 86

§10-10 环槽的加强 87

§10-11 活塞试验 88

§10-12 雪佛兰427活塞 90

§10-13 活塞损坏分析 91

§11-1 活塞环的作用 93

第十一章 活塞环 93

§11-2 气环（压缩环） 94

§11-3 气环的磨损和材料 96

§11-4 气环的设计趋向 97

§11-5 活塞环的试验室试验 98

§11-6 气环的预期寿命 99

§11-7 油环 100

§11-8 油环的控油性能 101

§11-9 活塞环损坏分析 102

第十二章 连杆、曲轴和轴承 103

§12-1 连杆 103

§12-2 发动机轴承的作用与型式 104

§12-3 轴承的特性 106

§12-4 轴承材料 107

§12-5 轴承的负载 107

§12-6 轴承设计 110

§12-7 轴承损坏分析 112

§12-8 曲轴 114

§12-9 曲轴设计 115

§12-10 曲轴平衡分析 116

§12-11 曲轴试验 117

§12-12 曲轴扭转减震器 118

§12-13 发动机的减震支座 120

§13-1 侧置气门式配气机构与顶置气门式配气机构的比较 123

第十三章 配气机构 123

§13-2 对配气机构与气门的要求 125

§13-3 气门和传动机构的设计原则 126

§13-4 气门升程 126

§13-5 进、排气门与气体流动 127

§13-6 气门头部形式与尺寸 127

§13-7 气门面角 129

§13-8 气门杆的尺寸 130

§13-9 气门材料与覆面层 131

§13-10 影响气门温度的因素 132

§13-11 充钠气门 133

§13-12 气门的润滑 134

§13-13 气门的旋转机构 135

§13-14 液力式气门挺杆 137

§13-15 气门导管 137

§13-16 气门座设计 138

§13-17 气门通道设计 140

§13-18 摇臂 143

§13-19 凸轮 144

§13-20 气门弹簧 148

§13-21 配气机构动力学 148

§13-22 雪佛兰TURBO-JET发动机配气机构改进设计的实例 149

§13-23 气门损坏分析 151

§14-1 设计的基本要素 154

第十四章 气缸体和气缸盖 154

§14-2 铸造工艺知识 156

§14-3 气缸体的铸造 157

§14-4 福特240发动机气缸体设计实例 158

§14-5 气缸盖设计 159

§14-6 铝气缸体 160

第十五章 汽车燃料系 163

§15-1 燃料系的组成及作用 163

§15-2 化油器原理与要求 165

§15-3 化油器油路系统 167

§15-4 浮子室油系 167

§15-5 怠速和低速工况油系 167

§15-7 高速、满负荷工况油系 168

§15-6 高速、部分负荷工况油系 168

§15-8 加速工况油系 169

§15-9 阻风门 170

§15-10 化油器的其它装置 171

§15-11 双腔化油器 173

§15-12 四腔或分动化油器 174

§15-13 化油器设计 176

§15-14 进气岐管 181

§15-15 谐振进气岐管 182

§15-16 雪佛兰TURBO-JET式发动机的进气岐管 183

§15-18 排气岐管 184

§15-17 增压 184

§15-19 汽油直接喷射 185

§15-20 电子汽油喷射系统 187

§15-21 射流化油器 187

§15-22 废气净化 189

第十六章 发动机冷却系 194

§16-1 冷却系的任务与组成 194

§16-2 冷却系的设计要点 197

§16-3 发动机风扇和散热器 199

第十七章 发动机润滑系 204

§17-1 润滑系的任务与组成 204

§17-2 润滑油的特性和使用级别 208

§17-3 润滑油的使用周期 211

§17-4 润滑油中水—泥的形成及曲轴箱窜气的处理 212

§17-5 润滑系设计 214

第十八章 点火系 218

§18-1 点火系的任务与组成 218

§18-2 普通点火系的工作原理 221

§18-3 晶体管点火系的工作原理 222

§18-4 点火正时 224

§18-5 点火提前装置 225

§18-6 压电式与高频点火系 228