互通式立体交叉设计原理与应用PDF电子书下载

1 概论 1

1.1 发展历程 1

1.2 组成与特征 5

1.3 设计原则与内容 7

2 功能与分类 9

2.1 概述 9

2.2 路网系统与运行 9

2.3 节点分类 10

2.4 接入控制与立体交叉 11

2.5 互通式立体交叉的分类 12

3 设计控制要素 17

3.1 概述 17

3.2 要素的构成及影响 17

3.3 设计车辆 20

3.4 设计速度与运行速度 22

3.5 视距 28

3.6 交通量与服务水平 35

3.7 建筑限界 46

3.8 基础资料 48

3.9 设计的灵活性 49

4 运行安全 51

4.1 概述 51

4.2 运行安全的影响因素 51

4.3 驾驶人特征与运行安全 53

4.4 几何要素与运行安全 58

4.5 事故类型与主要成因 66

4.6 运行安全设计要点 68

5 一致性设计 75

5.1 概述 75

5.2 出口的一致性 75

5.3 车道的连续性 78

5.4 车道平衡 83

5.5 工程案例 85

6 互通式立体交叉的设置 91

6.1 概述 91

6.2 规范中关于设置条件的规定 91

6.3 设置互通式立体交叉的影响因素 93

6.4 设置条件定量化的研究 96

6.5 交叉道路线形条件 96

7 间距控制 102

7.1 概述 102

7.2 互通式立体交叉平均间距 102

7.3 互通式立体交叉最大间距 104

7.4 互通式立体交叉最小间距 106

7.5 互通式立体交叉最小净距 109

7.6 互通式立体交叉与隧道最小净距 114

7.7 互通式立体交叉与收费站最小净距 120

8 基于交通流线的构形理论 123

8.1 概述 123

8.2 基本概念 123

8.3 基于几何要素的交通流线形式 132

8.4 基于运行安全的交通流线形式 140

8.5 基于交通需求的交通流线形式 143

8.6 互通式立体交叉构形要点 152

8.7 工程案例 165

9 常用形式 173

9.1 概述 173

9.2 互通式立体交叉的常用形式 173

9.3 一般互通式立体交叉 181

9.4 枢纽互通式立体交叉 186

9.5 复合式互通式立体交叉 191

9.6 特殊条件下的互通式立体交叉 194

9.7 工程案例 195

10 方案评价 198

10.1 概述 198

10.2 评价指标体系 198

10.3 方案排队法 200

10.4 技术经济比较法 205

10.5 效益／成本比评价法 205

11 匝道横断面 212

11.1 概述 212

11.2 匝道横断面类型 212

11.3 匝道横断面类型的选择 215

11.4 通行能力对车道数的影响 216

11.5 其他因素对车道数的影响 223

12 匝道线形 228

12.1 概述 228

12.2 匝道平面 228

12.3 匝道纵断面 238

12.4 出、入口匝道 241

12.5 匝道线形设计要点 250

12.6 匝道收费广场 253

13 超高与加宽 257

13.1 概述 257

13.2 横坡与超高 257

13.3 超高过渡 262

13.4 加宽 270

14 附加车道及连接部 280

14.1 概述 280

14.2 变速车道 280

14.3 主线相互分、合流 293

14.4 匝道相互分、合流 298

14.5 连续分、合流 302

14.6 辅助车道 308

14.7 集散道 313

14.8 鼻端构造 318

15 匝道端部平面交叉 322

15.1 概述 322

15.2 技术标准 322

15.3 被交叉道路侧平面交叉 330

15.4 匝道平面交叉 341

15.5 交通岛 343

16 其他设施接入 346

16.1 概述 346

16.2 服务区 346

16.3 客运汽车停靠站 356

16.4 停车区与观景台 362

16.5 U形转弯设施 363

17 景观设计 366

17.1 概述 366

17.2 景观要素及设计原则 367

17.3 基于美学的构形原理 369

17.4 内部景观 373

索引 379

参考文献 380