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第一篇 沟槽管路的贯通及光电缆防护解决方案 3

1 概 述 3

2 工程实施中存在的问题 3

2.1 工程技术方面存在的问题 3

2.2 建设组织管理存在的问题 8

2.3 现场施工存在的问题 9

3 工程实施问题解决方案 13

3.1 工程技术问题的解决措施 13

3.2 建设组织管理问题的解决措施 16

3.3 现场施工中存在问题的技术措施 17

4 总 结 19

4.1 技术措施 19

4.2 施工组织 20

4.3 专业间交叉施工组织协调 20

4.4 成品保护 20

第二篇 枢纽区段及多线交叉、并线区段GSM-R无线网络解决方案 25

1 概 述 25

2 工程建设中存在的问题及解决方案 27

2.1 枢纽地区 27

2.2 交叉并线区段 74

2.3 特殊隧道区段 91

3 总 结 98

第三篇 站内绝缘节烧蚀的处理方案 101

1 概 述 101

2 工程设计中存在的问题 101

3 工程设计解决措施 101

3.1 现场调查及初步分析 101

3.2 相关案例分析 102

3.3 动车泄流方式资料收集及专业咨询 102

3.4 发生机理及关键因素初步分析 102

3.5 方案制定及数据测试 103

3.6 数据分析 110

4 结 论 111

4.1 分析结论 111

4.2 工程设计采取的解决措施 112

4.3 小 结 112

第四篇 沪昆客运专线引入长沙南站武广场改扩建工程 115

1 工程概况 115

2 面临的问题 115

2.1 同一枢纽双RBC、TSRS控制 115

2.2 既有C3/C2站场改造方案研究 117

2.3 既有C3系统改造的测试验证 117

3 问题的解决 117

3.1 枢纽RBC、TSRS控制方案 117

3.2 既有C3/C2站场改造方案研究 121

3.3 既有C3系统改造的测试验证 127

4 大型C3站场改造风险控制 128

4.1 风险识别 128

4.2 风险控制措施 129

5 总结及建议 130

第五篇 京石客运专线与石太客运专线信号系统互联互通 135

1 基本情况 135

1.1 工程概况 135

1.2 主要技术原则 135

1.3 京石武与石太客运专线信号核心设备现状 137

1.4 高速铁路信号系统互联互通必然性 137

2 调度区划与临时限速 138

2.1 整体调度分界原则的确定 138

2.2 京石二台与石太客运专线台分界的方案确定 139

2.3 临时限速命令的下达 144

3 列控系统接口的解决方案 145

3.1 区间方向的解决方案 145

3.2 区间点灯 146

3.3 区间编码 146

4 总 结 149

第六篇 柳南客运专线、南黎铁路四线并行区段ZPW-2000A轨道电路设计 153

1 工程概述 153

1.1 柳南客运专线、南黎铁路线路地理位置和径路 153

1.2 主要技术标准 154

1.3 区间信号设计情况 154

1.4 柳南与南黎并行地段 154

2 问题提出 155

2.1 柳南、南黎四线并行地段的施工图设计方案 155

2.2 柳南、南黎四线并行地段现场测试 155

2.3 两条下行线相邻的四线并行地段轨道电路设置问题的提出 155

3 问题分析 156

3.1 干扰产生的原理和方式 156

3.2 系统分析 159

4 研究结论 161

4.1 同方向载频区段载频设置要求 161

4.2 同方向载频区段并行长度要求 161

4.3 调谐区位置设置要求 162

4.4 横向连接设置要求 162

5 工程设计中的应用 164

6 小结及建议 165

第七篇 上海虹桥枢纽信号显示方案 169

1 概 述 169

2 工程设计中存在的问题 169

2.1 虹桥枢纽描述 169

2.2 信号系统描述 171

2.3 存在问题 171

3 工程设计解决措施 172

3.1 技术思路 172

3.2 解决方案 173

4 小 结 175

第八篇 石家庄枢纽信号显示方案 179

1 工程设计概况 179

1.1 石家庄枢纽工程概况 179

1.2 运输组织模式 179

1.3 列控系统概况 179

2 工程设计存在的问题 179

3 工程设计解决措施 181

3.1 设计解决思路 181

3.2 设计解决方案 182

3.3 信号机控制及显示含义 183

3.4 联锁操作管理方式 184

4 小 结 184

第九篇 石武高速铁路接入武汉站信号系统联调联试 187

1 武汉枢纽概况 187

1.1 地理位置和线路形状概况 187

1.2 信号系统概况 188

2 联调联试范围及内容 190

2.1 联调联试范围 192

2.2 联调联试内容 192

3 联调联试重难点分析 193

3.1 联调联试与既有线运营的矛盾 193

3.2 联调联试方案的分解优化 194

3.3 动态测试与软件换装的结合 194

3.4 不同制式设备互联互通验证 194

4 联调联试准备与实施 199

4.1 联调联试工程条件准备 199

4.2 联调联试实施方案制定 200

4.3 联调联试实施 202

5 总结与建议 203

5.1 总 结 203

5.2 建 议 203

第十篇 新建京广客运专线与既有郑西客运专线信号系统互联互通 207

1 工程概况 207

1.1 石武客运专线（河南段）概况 207

1.2 郑州枢纽工程概况 207

2 互联互通问题的由来 207

2.1 安全数据网 209

2.2 临时限速服务器 209

2.3 无线闭塞中心RBC 210

3 石武客运专线与郑西客运专线互联互通解决方案 210

3.1 安全数据网的互联互通 210

3.2 临时限速服务器的互联互通 213

3.3 石武客运专线与郑西客运专线RBC互联互通 215

4 互联互通的过渡方案（C3/C2/C3） 219

4.1 京石武RBC7管辖范围内的等级转换 220

4.2 郑西RBC1管辖范围内的等级转换 221

5 借鉴意义 222

第十一篇 供电系统与土建接口疑难问题处理 225

1 概 述 225

1.1 接口定义 225

1.2 接口管理的基本原则和程序 225

2 供电系统和路基接口 226

2.1 接触网基础 226

2.2 过轨管线预埋 231

2.3 电缆沟和电缆井 233

3 供电系统和桥梁接口 234

3.1 接触网支柱基础 234

3.2 声屏障与下锚关系 236

3.3 电缆上下桥预留 237

4 供电系统和隧道接口 238

4.1 接触网预埋槽道 238

4.2 接触网外置槽道 240

4.3 过轨管线预埋 241

5 供电系统与土建的其他接口 242

5.1 车站雨棚柱预留腕臂底座 242

5.2 车站站台综合电缆沟槽 243

5.3 变电所亭场坪标高 245

5.4 变电所亭引入公路 246

5.5 10 kV箱式变电所高程 248

6 总结和建议 249

6.1 提高接口管理意识 249

6.2 具体的管理措施 249

第十二篇 高速铁路接触网防雷技术 255

1 高速铁路接触网防雷接地现状 255

1.1 高速铁路接触网雷害情况 255

1.2 高速铁路接触网防雷与气象条件 256

1.3 雷电对高速铁路接触网的危害 256

1.4 高速铁路接触网防雷接地存在的问题 257

2 高速铁路接触网防雷接地主要技术措施 257

2.1 架设避雷线 257

2.2 增设避雷器 258

2.3 架设线路避雷器 258

2.4 加强接触网绝缘 259

2.5 降低接触网接地电阻 259

3 高速铁路接触网防雷接地工程实施 260

3.1 广深港高速铁路 260

3.2 武广高速铁路 264

3.3 海南东环铁路 266

4 高速铁路接触网防雷接地工程实施效果验证 272

4.1 接触网架设避雷线 272

4.2 加强接触网防雷改造 273

4.3 加强接触网AF线绝缘子强度 273

4.4 加强高速铁路接触网防雷接地运营管理 274

5 高速铁路接触网防雷接地技术措施建议 274

5.1 架设避雷线 274

5.2 升高PW线兼作避雷线 274

5.3 适当增加避雷器布设密度 274

5.4 开展接触网采用双重绝缘方式防雷研究 274

5.5 接触网避雷线接地电阻 274

5.6 接触网支柱接地电阻 275

5.7 提高AF线绝缘强度 275

5.8 建立接触网雷击跳闸分析机制 275

第十三篇 高速铁路接触网常见难题及解决方案 279

1 补偿装置及中心锚结相关问题 279

1.1 防窜中心锚结偏移 279

1.2 坠砣限制导管弯曲脱落 280

1.3 隧道内补偿装置偏磨卡滞 281

1.4 补偿方案选择建议 283

2 支持装置及定位装置相关问题 284

2.1 定位管支撑滑移 284

2.2 腕臂底座不锈钢长螺栓断裂 284

2.3 柱顶支柱绝缘子折断 285

2.4 铝合金平腕臂挠度超标 286

3 锚段关节及跨距相关问题 287

3.1 锚段关节形式选择 287

3.2 中心柱定位器钩与定位支座间磨损 288

3.3 大超高曲外正定位斜吊线不受力 289

4 平面布置相关问题 290

4.1 不满足V停条件 290

4.2 车站内锚段关节 294

4.3 车站线间立柱 298

5 隧道口相关问题 298

5.1 原因分析 298

5.2 解决方案 299

5.3 后续工程实施建议 300

6 隔离开关相关问题 301

6.1 隔离开关晃动 301

6.2 电连接安装调整 305

7 电连接相关问题 308

7.1 原因分析 309

7.2 解决方案 313

7.3 后续工程实施建议 314

8 电缆相关问题 314

8.1 电缆及电缆附件选型不合理 314

8.2 电缆敷设路径、安装方式不合规 315

8.3 电缆保护、过轨管采用磁性材质 319

8.4 电缆现场施工质量差、不规范 319

8.5 电缆附件材质、质量问题 320

8.6 电缆附件制作工艺不良 321

8.7 电缆终端安装不当 321

8.8 电缆中间接头安装不当 322

8.9 电缆附件接地不符合要求 324

8.10 护层保护器选型不当 325

第十四篇 高速铁路接触网防鸟害技术 329

1 概 述 329

2 高速铁路接触网鸟害故障 329

2.1 鸟害故障案例 329

2.2 鸟害故障的类型和形成 330

3 鸟类的基本特性 331

3.1 鸟类活动的季节性 331

3.2 鸟类活动的区域性 332

3.3 鸟类的设备选择性 333

3.4 鸟类活动的迁移性 335

3.5 鸟类建巢的顽固性 335

4 现有防鸟措施 337

4.1 封堵措施 337

4.2 驱赶措施 338

4.3 混合措施 342

4.4 引鸟措施 342

4.5 人工巡查、清除措施 342

5 高速铁路接触网鸟害防治技术 343

5.1 棘轮补偿装置 343

5.2 隔离开关、避雷器底座 344

5.3 硬横梁吊柱底座 344

5.4 承／线锚角钢 345

5.5 人工巡查等措施 345

6 小结 346

6.1 设计施工阶段 346

6.2 运营维护阶段 347

6.3 小 结 347