多车型动态交通分配问题研究PDF电子书下载

第1章 绪论 1

1.1城市交通问题 1

1.2解决交通拥挤问题的手段和方法 2

1.3交通分析工具 3

1.4本书的研究目的 5

1.5本书的主要研究内容 6

第2章 动态交通分配综述 9

2.1引言 9

2.2动态交通分配模型与算法的发展回顾 9

2.2.1出行者行为模型 9

2.2.2宏观动态交通网络模型特性和约束条件 17

2.2.3动态交通分配问题的算法及其组成部分 28

2.2.4多车型动态交通分配模型 33

2.3本章小结 43

第3章 基于点排队的多车型宏观动态交通分配模型与算法 44

3.1引言 44

3.2连续时间多车型动态交通网络模型 45

3.2.1路段动态函数 45

3.2.2路段出口流量函数 46

3.2.3路段行程时间函数 47

3.2.4模型特性分析 47

3.2.5流量守恒函数 49

3.2.6路径路段出口流量率 49

3.2.7路径行程时间和出行费用函数 50

3.3离散时间多车型动态交通网络模型 50

3.3.1路段动态函数 51

3.3.2路段出口流量函数 51

3.3.3路段行程时间函数 52

3.3.4流量守恒函数 52

3.3.5路径路段出口流量率 52

3.3.6路径行程时间和出行费用函数 53

3.4多车型动态用户平衡条件 53

3.5多车型动态用户平衡算法 54

3.5.1基于路段的算法 54

3.5.2基于路径的算法 59

3.6仿真研究 60

3.6.1基于路段算法的仿真 60

3.6.2基于路径算法的仿真 63

3.7本章小结 66

第4章 基于物理排队的多车型反应式动态用户平衡模型与算法 67

4.1引言 67

4.2动态交通网络模型描述 68

4.2.1基本流量密度关系 69

4.2.2多车型累计车辆数计算 69

4.2.3多车型的震荡波条件 71

4.2.4路段可能出入口流量计算 71

4.2.5节点流量分配模型 73

4.2.6实际路段终点流量 74

4.2.7起点终点流量模拟 75

4.2.8路段拥挤排队长度和路段瞬时行程时间计算 75

4.3多车型反应式动态用户平衡状态 76

4.4算法 76

4.5仿真实验 77

4.6结论 82

第5章 多车型动态边际费用函数计算 84

5.1引言 84

5.2多车型点排队瓶颈模型 85

5.2.1路段排队函数 86

5.2.2路段出口流量计算 86

5.2.3路段行程时间函数 87

5.3多车型动态边际费用函数 87

5.4多车型动态优化收费 90

5.5多车型动态优化条件 90

5.6多车型动态边际收费算法 91

5.7多车型动态边际收费函数仿真 92

5.8考虑出发时间动态边际费用函数 94

5.9考虑出发时间的多车型动态边际费用函数 95

5.10考虑出发时间的多车型优化收费 100

5.11考虑出发时间的多车型动态边际收费算法 101

5.12考虑出发时间的多车型动态边际收费函数仿真 101

5.13结论 104

第6章 多车型多用户动态交通分配模型在ATIS中的应用 105

6.1引言 105

6.2离散时间多车型多用户动态交通网络模型 106

6.2.1路段动态函数 107

6.2.2路段出口流量函数 108

6.2.3路段行程时间函数 109

6.2.4路段普遍费用函数 111

6.3多车型多用户动态用户平衡条件 112

6.4多车型多用户动态用户平衡算法 115

6.5仿真研究 116

6.6本章小结 123

第7章 ATIS中的平衡市场渗透率和服从率的研究 124

7.1引言 124

7.2动态网络模型和用户平衡条件 125

7.3市场渗透率和服从率模型 125

7.4市场渗透率和服从率算法 127

7.5仿真研究 127

7.5.1仿真环境描述 127

7.5.2仿真结果与分析 129

7.6小结 132

第8章 组合模式动态交通分配问题 133

8.1引言 133

8.2离散时间组合模式动态网络模型 134

8.2.1路段动态函数 136

8.2.2路段出口流量函数 136

8.2.3路段行程时间函数 137

8.2.4流量守恒函数 137

8.2.5路径路段流量率 138

8.2.6换乘路段 139

8.2.7路段和路径费用函数 140

8.3出行者出行行为选择 142

8.3.1纯模式出行者的出发时间和路径选择 143

8.3.2组合模式出行者的出发时间，换乘和路径选择 144

8.3.3出行模式选择 147

8.3.4出行选择 147

8.3.5变分不等式描述 148

8.4算法 152

8.5仿真研究 153

8.5.1仿真环境描述 153

8.5.2仿真结果与分析 154

8.6小结 157

第9章 多车型动态交通分配模型在公交专用车道的收益影响评估中应用研究 158

9.1引言 158

9.2动态交通网络模型 159

9.3旅行选择行为 165

9.3.1小汽车旅行者的出发时间和路径选择 165

9.3.2公交车旅行者的出发时间和路径选择 166

9.3.3出行旅行者的模式选择行为 166

9.3.4组合的变分不等式的阐述 167

9.4算法 168

9.5仿真试验 169

9.5.1仿真实验1 169

9.5.2仿真实验2 171

9.6结论 174

参考文献 175