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第1章 国际大城市带的基本含义 1

1.1都市圈 1

1.1.1美国的都市区（Metropolitan Area）和大城市带（Megalopolis） 2

1.1.2日本的都市圈 6

1.1.3欧洲的都市区 8

1.1.4中国的都市区和都市圈 8

1.2国际大城市带的基本特点 12

1.2.1拥有一个或多个中心城市 12

1.2.2大尺度 12

1.2.3连绵成片 12

1.2.4跨界发展 12

1.2.5圈层结构 12

1.2.6分工合作 13

1.3国际大城市带的区位条件 13

1.3.1区位条件之一：位于平原地区 14

1.3.2区位条件之二：靠近河流和出海口 14

1.3.3区位条件之三：气候条件良好，处于温带地区 14

1.4国际大城市带交通体系研究对中国的意义 14

第2章 美国东北部大城市带 16

2.1地域范围 16

2.2区位条件与政治经济历史背景 17

2.3空间尺度 18

2.4城市带空间结构演变的历史沿革 18

2.5人口规模与城镇集聚分布特征 18

2.6产业水平与结构演变特征 21

2.6.1纽约 21

2.6.2波士顿 22

2.6.3费城 23

2.6.4巴尔的摩 23

2.6.5华盛顿 24

2.7中心城市交通 25

2.7.1纽约 25

2.7.2波士顿 38

2.7.3费城 46

2.7.4巴尔的摩 51

2.8城际交通 54

2.8.1城际交通需求调查 54

2.8.2城际交通供给 56

2.9交通与城镇空间布局关系 65

2.10存在的交通问题 66

2.10.1交通拥挤 66

2.10.2海运能力停滞不前 67

2.10.3铁路网络的缺陷 67

2.10.4航空的拥挤 67

2.10.5未来交通规划 67

2.11规划决策过程和手段 70

第3章 北美五大湖大城市带 72

3.1地域范围 72

3.2区位条件与政治经济历史背景 73

3.3空间尺度 74

3.4人口规模与城镇集聚分布特征 74

3.4.1城市人口规模等级分布 74

3.4.2主要城市概况 75

3.5产业水平与结构演变特征 78

3.5.1芝加哥 78

3.5.2底特律 78

3.5.3印第安纳波利斯 79

3.5.4哥伦布 79

3.5.5克利夫兰 80

3.5.6匹兹堡 80

3.5.7辛辛那提 81

3.5.8托莱多 81

3.6 中心城市交通 81

3.6.1行政区划 81

3.6.2规划机构：芝加哥大都会规划局 83

3.6.3居民出行 86

3.6.4道路交通 88

3.6.5公共交通 89

3.7城际交通 107

3.7.1芝加哥地区境外交通调查 107

3.7.2芝加哥城际交通调查 107

3.7.3公路交通 110

3.7.4铁路交通 114

3.7.5航空 121

3.7.6货运 129

3.7.7客运中不同运输方式分担比例 131

3.7.8货运中不同运输方式分担比例 132

第4章 日本东海道大城市带 135

4.1地域范围 135

4.2区位条件与政治经济历史背景 136

4.3人口规模与城镇集聚分布特征 136

4.3.1东京城市群 137

4.3.2大阪城市群 139

4.3.3名古屋城市群 140

4.4产业水平与结构演变特征 141

4.4.1东京城市群产业水平与结构演变特征 142

4.4.2大阪城市群产业水平与结构演变特征 143

4.4.3名古屋城市群产业水平与结构演变特征 143

4.5中心城市群 144

4.5.1交通基础设施 144

4.5.2中心城市交通系统的运营情况及交通特性 161

4.5.3中心城市交通系统对用地和城市空间结构的影响 166

4.6东海道大城市带的城际交通 167

4.6.1交通基础设施 167

4.6.2城际交通的运营情况及交通特性 174

4.6.3城际交通系统对用地和城市空间结构的影响 176

4.7相关政策和发展规划 177

4.7.1相关政策和法规 177

4.7.2未来发展规划 178

4.8小结 180

第5章 伦敦大城市带 181

5.1地域范围 181

5.2区位条件与政治经济历史背景 182

5.2.1伦敦 182

5.2.2伯明翰 185

5.2.3利兹 185

5.2.4谢菲尔德 186

5.2.5利物浦 186

5.2.6曼彻斯特 186

5.3空间尺度 186

5.4人口规模与城镇集聚分布特征 187

5.5产业水平与结构演变特征 189

5.5.1伦敦 189

5.5.2伯明翰 189

5.5.3利兹 190

5.5.4谢菲尔德 190

5.5.5利物浦 191

5.5.6曼彻斯特 192

5.6中心城市交通 192

5.6.1伦敦通勤出行调查 192

5.6.2伦敦地区通勤出行中的运输方式分担比例 195

5.6.3伦敦都市圈层交通分析 196

5.6.4伦敦城市交通 197

5.6.5伯明翰城市交通 205

5.6.6利兹城市交通 205

5.6.7谢菲尔德城市交通 205

5.7城际交通 206

5.7.1公路交通 206

5.7.2铁路交通 207

5.7.3航空 211

5.7.4交通工具分担比例 211

第6章 欧洲西北部大城市带 213

6.1地域范围 213

6.2区位条件与政治经济历史背景 214

6.3空间尺度 215

6.4人口规模与城镇集聚分布特征 215

6.4.1大巴黎地区城市群 217

6.4.2荷兰—比利时城市群 220

6.4.3莱茵—鲁尔城市群 222

6.5产业水平与结构演变特征 223

6.5.1大巴黎地区城市群 223

6.5.2荷兰—比利时城市群 224

6.5.3莱茵—鲁尔城市群 224

6.6中心城市交通 225

6.6.1巴黎大区概况 225

6.6.2巴黎居民出行情况 225

6.6.3巴黎主要交通工具概况 225

6.7其他主要城市交通 230

6.7.1布鲁塞尔交通 230

6.7.2阿姆斯特丹交通 232

6.7.3科隆交通 233

6.8城际交通 234

6.8.1公路交通 234

6.8.2铁路交通 236

6.9欧洲空间发展战略 250

第7章 分析对比 252

7.1国际大城市带区位条件与政治经济历史背景 252

7.2国际大城市带空间尺度 252

7.3国际大城市带人口规模与城镇集聚分布特征 253

7.3.1大城市带的人口规模 253

7.3.2大城市带的城市集聚分布特征 253

7.4国际大城市带产业水平与结构演变特征 257

7.4.1美国东北部大城市带 257

7.4.2北美五大湖大城市带 257

7.4.3日本东海道大城市带的产业结构 258

7.4.4伦敦大城市带 258

7.4.5欧洲西北部大城市带 259

7.5中心城市交通 259

7.6城际交通 262

7.6.1客运 262

7.6.2货运 263

第8章 结语 264

8.1总结 264

8.1.1大城市带的定义和基本特征 264

8.1.2大城市带内部的交通问题 265

8.2对中国的建议 266

参考文献 267

后记 271