目录 1
译者序 1
前言 1
第1章 绪论 1
第2章 确定汽油机燃料经济性的一些基本原理 16
2.1 绪言 16
2.2 定义 16
2.3 燃料热值 17
2.4 发动机效率 19
2.5 汽车的效率 43
2.6 提高燃料经济性的潜力 51
第3章 车用汽油和压缩比对辛烷值和燃料经济性的 55
影响 55
3.1 绪言 55
3.2 车用汽油及其对发动机性能的影响 55
3.3 辛烷值、压缩比和燃料经济性 67
3.4 汽车和炼油厂作为一个经济单位 74
3.5 小结 81
第4章 汽油的物理性质对燃料经济性的影响 83
4.1 绪言 83
4.2 比重和净容积热值 84
4.3 燃料的挥发性 87
4.4 燃料粘度 91
4.5 讨论 92
第5章 汽油添加剂对燃料经济性的影响 94
5.1 绪言 94
5.2 抗爆震添加剂 96
5.3 抗氧化剂 97
5.4 防冻添加剂 97
5.5 控制点火的添加剂 99
5.6 化油器和进气系统的洗涤添加剂 101
5.7 其它添加剂 106
第6章 混合气的制备对燃料经济性的影响 108
6.1 绪言 108
6.2 现有的化油器式发动机的混合气质量 109
6.3 各气缸间混合气分布不均匀 113
6.4 冷起动和阻风门的应用 120
6.5 道路运行时发动机功率及其对燃料经济性的影响 121
6.6 部分负荷时混合气的质量和燃料经济性 126
6.7 节气门全开时混合气的质量和燃料经济性 128
6.8 发动机燃烧稀薄混合气 131
6.9 改善混合气制备的实际系统 133
6.10 燃料喷射系统 139
6.11 结论 140
第7章 汽车保养对燃料经济性的影响 144
7.1 绪言 144
7.2 桑顿研究中心的试验 145
7.3 其他类似的试验工作 152
7.4 结论 157
第8章 排气净化对燃料经济性的影响 160
8.1 绪言 160
8.2 汽车燃料经济性历史的综述 162
8.3 各种排气净化方法对燃料经济性的影响 171
8.4 讨论 182
8.5 结论 183
第9章 燃料经济性的测量 186
9.1 绪言 186
9.2 无控制道路试验的测量 187
9.3 控制道路试验的测量 190
9.4 汽车道路行驶循环试验的测量 193
9.5 转鼓试验台循环试验的测量 200
9.6 在发动机试验台上燃料经济性的测量 223
9.7 结论 224
第10章 曲轴箱润滑剂对燃料经济性的影响 227
10.1 绪言 227
10.2 文献综述 230
10.3 讨论 235
10.4 结论 236
第11章 传动系润滑剂对燃料经济性的影响 238
11.1 绪言 238
11.2 燃料经济性与传动轴润滑的关系（汽车试验场试验） 238
11.3 后桥传动效率与润滑油粘度和添加剂性能的关系 245
（试验台试验） 245
11.4 燃料经济性和自动变速器润滑的关系 252
（汽车试验场试验） 252
11.5 汽车制造厂进行的传动桥润滑油和燃料经济性的研究 257
11.6 结论 258
第12章 英里里程马拉松 260
12.1 绪言 260
12.2 历史 262
12.3 一些理论问题 263
12.4 最小的功率要求 265
12.5 规定的功率 269
12.6 理论与实践 276
12.7 一辆获胜的汽车的记录 277
附录A 术语汇编 283
附录B 与燃料经济性测量有关的一些统计学术语 285
附录C 改善燃料经济性的机械装置指南 287
附录D 改善燃料经济性添加剂发明指南 288
附录E 为什么柴油机和稀薄混合气汽油机能比 289
传统的汽油机有较好的燃料经济性 289
附录F 缩写词、单位及其换算 295
F.1 缩写词 295
F.2 单位换算 299
F.3 燃料经济性和燃料消耗通常使用单位的换算 302