社长手记 3
01 对有效需求不足的再认识 3
02 汽车消费出现新特点 6
03 启动需求应从宏观调控入手 8
04 面对冷市场需要热思考 11
05 治理汽车尾气要从源头抓起 15
06 中国汽车企业究竟缺什么 17
07 中国汽车企业谁能跻身全球销量前10名 19
08 耐得住寂寞也是一种斗志 21
09 中国汽车企业的竞争力在于适应市场 23
10 面对“两个增加”，汽车行业该做什么 25
11 努把力，汽车就能当“第一消费品” 27
12 经受住挫折才能基业常青 29
13 强者至诚 31
14 “大”市场之忧 34
15 虚心傲骨 37
16 真实力 39
17 精神财富最值得纪念 41
18 能涨价是有竞争力 43
19 中国汽车需要科学预测 45
20 造经济型轿车最有希望 48
21 根深才能叶茂 50
22 流动能造就职业经理人 52
23 企业真着急了 54
24 要有世界眼光 57
25 用好市场这个利器 59
26 共成长 62
27 不怕企业热就怕政府热 65
28 天降大任 68
29 非常思考 70
30 非常营销 73
31 产业政策何谓灵魂 75
32 崇尚公正第一 78
33 顺风飞扬 81
34 自主开发需要众志成城 84
35 警惕媒体欺骗 86
36 诚信中介 88
37 实力在人 90
38 未来50年 92
39 年度车型 94
40 真本事 97
41 读者电话 99
42 全面开放观 102
43 适应优势 104
44 自主开发要有全面的开放观 107
45 健康成长 109
46 系统开发 111
47 老话题新认识 113
48 驾顺风船想逆风事 115
49 价格竞争还是价格混战 117
50 新动力大发展 120
51 能者为何不为 123
52 高增长中的忧虑 125
53 珠三角形成汽车产业集群 127
54 自主主导开放 130
55 为何感觉不同 133
56 竞争造就企业家 135
57 快与慢 138
58 吃透国情方能赢 141
59 一汽锡柴人 144
60 影响力来自真实力 146
61 柯岚先生与我打赌 148
62 赞“全明星阵容” 151
63 未来家用轿车应具备三大特征 154
64 要重新认识经销商的作用 156
65 汽车是城市化的重要动力 159
66 希望在“自我” 161
67 中国汽车市场不需要“复苏” 164
68 期望能变现实 166
69 车市与人事 169
70 自主开发情势危急 171
71 别忘了想大事 174
72 汽车业为何无“议案” 177
73 为自主品牌：谁急？谁不急？ 180
74 树立全面市场观 182
75 破常规才能自主创新 185
76 再论全面市场观 188
77 愚人三思 191
78 舒畅与忧思 194
79 共同投身创新大业 197
80 化解外部约束力 200
81 中国汽车要做世界汽车的“鲇鱼” 203
82 “十一五”自主创新将出现新飞跃 206
83 感慨“解限” 209
84 用“疯子”和“傻子”的精神进行自主创新 212
85 建设创新型汽车产业一点也不晚 217
86 宝贵的“争论” 220
87 多给自立自强者一些掌声 223
88 企业、政府携手拓宽出口之路 226
89 善议政者方卓越 229
90 华晨的自信 232
91 扶持优质资本 235
专论 241
92 观察者的思考 241
93 俄罗斯是中国汽车出口的战略市场 246
94 “中国式”营销彰显生命力 252
95 中国应该产生具有远大抱负的汽车零部件企业 260
96 重新认识中国汽车二三级市场 276
97 中国客车 知天命 能做强 284
98 关于如何制定汽车战略的思考 292
99 中国汽车零部件企业需要战略性思考 298
后记 305