第一章 运输需求概述 1
第一节 运输需求与支出的关系 1
第二节 运输需求生成的简单例子 4
第三节 网络上的运输需求生成 7
第四节 运输需求分析的复杂性 12
附录1.1 各地小汽车拥有量的差别 16
附录1.2 汽油价格与小汽车的需求 16
附录1.3 英国交通堵塞严重 全境道路可能都将收费 17
本章小结 18
思考题 19
第二章 货物运输需求 20
第一节 货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化 20
第二节 货物类别与运输距离 23
第三节 货运需求分析的计量模型 26
第四节 货运需求的价格弹性 28
第五节 货运需求的其他影响因素 30
附录2.1 货运需求促使美国铁路运输出现复苏势头 35
附录2.2 运费幽灵 35
附录2.3 上海受世界知名快递公司青睐 36
本章小结 37
思考题 37
第三章 旅客运输需求 38
第一节 人们的交通需要 38
第二节 客运需求的影响因素和需求模型 42
第三节 客运需求的价格弹性 46
第四节 有关私人交通的分析 48
第五节 城市公共客运与私人交通的关系 51
第六节 旅行时间价值 55
附录3.1 汽车油耗和行驶里程的长短期弹性系数 57
附录3.2 廉价汽油与时间成本 58
附录3.3 飞机票如何定价 58
本章小结 59
思考题 60
第四章 运输需求与经济区位的关系 62
第一节 生产地的区位决定 62
第二节 城市功能区与交通条件的关系 66
第三节 市场区位与国际贸易 70
第四节 地区间客货交流表（O—D表） 74
附录4.1 钢铁工业的布点 78
附录4.2 应该为节省10美元而到市区去买东西吗 78
附录4.3 韩国仁川国际机场被评为2006年“全球最佳机场” 79
本章小结 80
思考题 80
第五章 运输成本的概念、分类与计算 81
第一节 运输活动中的机会成本 81
第二节 运输成本的分类 83
第三节 简单的运输成本曲线 85
第四节 运输业的网络经济与运输成本 88
第五节 运输成本计算与计量中的其他问题 94
附录5.1 大陆航空公司的成功 98
附录5.2 美国人为什么重新购买六缸和八缸的汽车 98
附录5.3 运输业的边际成本和增量成本 99
本章小结 101
思考题 101
第六章 固定运输设施的成本 103
第一节 公路 103
第二节 铁路 106
第三节 航空设施 108
第四节 水运设施 110
第五节 管道 111
附录6.1 与铁路业规模经济有关的运输密度问题 113
附录6.2 走进柏林中央火车站 114
附录6.3 巴拿马公决运河扩建计划 115
本章小结 116
思考题 116
第七章 移动载运工具的拥有成本 117
第一节 小汽车 118
第二节 货运卡车 120
第三节 城市公共交通车辆 122
第四节 铁路机车车辆 123
第五节 水运船舶 126
第六节 飞机 128
附录7.1 为什么英国的汽车引擎比美国的小？ 129
附录7.2 不同运输工具在货物承载能力上的对比 130
附录7.3 世界最大邮轮耗资4亿英镑 131
附录7.4 印度宣布铁路大计划 132
本章小结 133
思考题 133
第八章 运营成本 134
第一节 铁路运营成本 134
第二节 卡车运输成本 138
第三节 航空运输成本 141
第四节 水运的运营成本 145
第五节 小汽车的运行成本 147
第六节 公交车辆的运营成本 150
附录8.1 是否应该允许铁路降价 151
附录8.2 对航空燃油的需求弹性 152
附录8.3 卡车运输业的范围经济 153
本章小结 153
思考题 154
第九章 运输业投资 155
第一节 载运工具的投资分析 155
第二节 私人投资固定设施的分析 159
第三节 运输投资的社会经济评价 161
第四节 运输设施公共投资的案例分析 164
附录9.1 泛美航空公司的终结 168
附录9.2 如何选择上下班方式 169
附录9.3 为什么纽约出租车牌照的售价高达25万美元？ 169
本章小结 170
思考题 171
第十章 运价原理 172
第一节 运价的效率原则 172
第二节 有效率运输定价的应用 175
第三节 固定设施成本的分摊 180
第四节 运价效率原则的扩大 183
第五节 运价效率原则的其他补充 188
附录10.1 航空公司的差别票价 192
附录10.2 使用拉姆奇定价法的案例 193
附录10.3 乘客是否应该为放弃原定航班而交易？ 193
附录10.4 低票价航空公司的进入 194
本章小结 195
思考题 196
第十一章 运输市场结构 197
第一节 运输领域里的垄断和市场操纵力 197
第二节 问题的复杂性 200
第三节 上下一体化的运输经营者 203
第四节 基本上不拥有固定设施的运输经营者 205
第五节 拥有部分固定设施的运输经营者 207
第六节 定期运输服务涉及的市场势力 209
附录11.1 雷克航空公司的经历 212
附录11.2 运价协议的合法性 213
附录11.3 明尼阿波利斯航线上的竞争 214
附录11.4 航空业中的串谋与竞争 215
本章小结 215
思考题 216
第十二章 货运使用者的自有运输 217
第一节 自有运输的类别和利弊 217
第二节 自有运输的成本与设备选择 221
第三节 自有车队的管理与控制 224
附录12.1 海岸化学品公司的选择 228
附录12.2 Apex洗涤产品公司的选择 228
附录12.3 为什么PPG公司外包车队？ 229
本章小结 230
思考题 230
第十三章 国际货物运输 231
第一节 国际运输的供应商 231
第二节 国际运输的单证 235
第三节 国际运输中相关责任与义务的规定 238
第四节 国际运输中的过境权 242
附录13.1 Natural Footwear公司的选择 248
附录13.2 美国港口拥堵可能妨碍中美贸易 249
附录13.3 韩朝就正式开通货运列车达成具体协议 249
本章小结 250
思考题 250
第十四章 多式联运与物流业的发展 252
第一节 多式联运的主要形式 252
第二节 多式联运的起源与发展 256
第三节 多式联运承运人 259
第四节 其他多式联运服务商 263
第五节 现代物流与供应链的发展 266
附录14.1 2006年世界港口集装箱吞吐量前20名 270
附录14.2 “适时制”仓储管理法 271
本章小结 272
思考题 272
第十五章 运输管制与放松管制 273
第一节 运输管制的内容 273
第二节 管制的作用及其对不同运输方式的影响 278
第三节 放松管制的动向 282
第四节 从管制变化过程中应该吸取的教训 284
第五节 有关研究的进展 287
附录15.1 纽约出租车行业的进入障碍 292
附录15.2 放松航空管制的效果 293
附录15.3 能否取消所有的管制 293
附录15.4 美国与运输直接有关的重要联邦法律 294
本章小结 300
思考题 301
第十六章 运输业的外部性 302
第一节 运输外部性的概念 302
第二节 外部性的内部化 306
第三节 外部性的币值估计 309
第四节 治理运输外部性的政策选择 312
第五节 可持续运输 316
附录16.1 美国受雇运输业及与运输业有关行业的就业人数 319
附录16.2 堵车的损失 320
附录16.3 汽车排放标准的经济学 320
附录16.4 含碳燃料税 321
本章小结 322
思考题 323
主要参考文献 324