第1章 汽车生产对钢材提出的共同要求 1
参考文献 11
第2章 钢材的工艺性能 12
概述 12
钢材的锻造性能 12
硫的影响 13
铜的影响 16
铅的影响 17
钢材的可加工性 18
根据刀具寿命来判断钢材的可加工性 19
用加工零件的表面粗糙度来评价钢材的可加工性 23
根据切削力来判断钢材的可加工性 25
根据断屑情况来判断钢材的可加工性 27
通过生产试验评价钢材的可加工性 28
钢材的热处理工艺性能 30
热处理加热时奥氏体晶粒长大倾向 30
热处理的变形 33
热处理时的淬火裂纹 42
参考文献 48
第3章 钢的淬透性 49
钢的淬透性的定义及其重要性 49
淬透性的表示方法与试验方法 50
用淬硬区域的深度表示钢材的淬透性 50
用临界直径表示钢材的淬透性 51
用理想临界直径（D1）表示钢材的淬透性 15
用末端淬透曲线（亦称淬透性能曲线）来表示钢材的淬透性 51
影响淬透性的因素 54
化学成分对淬透性的影响 54
根据化学成分计算钢材淬透性 58
奥氏体晶粒大小对淬透性的影响 61
冶炼时脱氧方法对钢材淬透性的影响 62
参考文献 64
第4章 钢材的力学性能 65
钢材的强度性能 65
两种应力两种破坏形式两种强度 65
外界因素对钢材断裂形式的影响 68
材料的力学状态图 71
钢材的切断抗力（塑性破坏强度）性能 72
钢材的正断抗力Sn（脆性破坏强度） 80
钢材的脆性 89
钢材脆性的一般介绍 89
外界条件对冲击试验结果的影响 96
钢材的冷脆性 101
结构钢的回火脆性 114
钢材的疲劳性能 121
钢材的疲劳现象及特征 121
疲劳曲线及疲劳性能的其他指标 128
影响疲劳强度的外界因素 136
影响疲劳强度的冶金因素 140
提高零件疲劳强度的方法（喷丸强化和滚压强化） 147
参考文献 153
第5章 冷轧薄钢板 155
汽车用钢板 155
汽车用钢板概况 155
钢板的生产流程及其对性能的影响 158
对冷轧钢板的要求和选用时考虑的因素 161
汽车用冷轧钢板的发展 169
评定冷轧钢板成形性能的试验方法 172
塑性应变比r值 172
应变硬化指数n值 173
杯突试验（艾利克申试验Erichsen） 173
成形极限图（FLD） 174
钢球模拉胀试验（LDH试验） 176
圆筒拉伸试验 177
薄板锥杯试验测定CCV值 178
汽车零件冲压成形的分类 179
冲压成形的分类 179
典型冲压件成形类别与钢板性能指标的对应关系 194
钢板的表面清洁度、涂油情况和表面形貌对其性能的影响 200
涂油后钢板表面油量的变化 201
涂油种类、涂油量和钢板存放时间对钢板成形性能的影响 205
润滑剂和表面处理对成形性能的影响 209
钢板的表面形貌对摩擦因数、成形性能的影响 211
一般冲压用薄钢板（包括IF钢） 226
铝镇静钢板（08 A1） 227
无间隙原子钢板（IF钢板） 238
汽车用高强度冷轧钢板 255
概述 255
国外车身采用冷轧高强度钢板概况 256
国内车身采用冷轧高强度钢板概况 266
含磷冷轧高强度钢板 269
含磷冷轧高强度钢板的性能和特点 270
含磷钢板的成形性能 277
含磷冷轧钢板的生产工艺及其对性能的影响 280
含磷冷轧钢板的应用概况 281
超低碳含磷钢板 289
烘烤硬化冷轧钢板 292
概述 292
烘烤硬化性的机理 293
影响钢板烘烤硬化性能的因素 294
采用烘烤硬化钢板（BH钢）改善汽车车身外覆盖件的抗凹陷性能 298
BH钢板的研发与应用概况 307
双相钢（DP钢） 313
概述 313
热加工工艺对金相组织和力学性能的影响 315
金相组织和性能的关系 322
双相钢的成形性能及其应用概况 326
塑性变形诱导相变钢（TRIP钢） 337
概述 337
连续退火工艺对高强度TRIP钢性能的影响 338
TRIP钢的性能和应用概况 343
车身用钢板的抗碰撞性能 354
概述 354
钢材在高速拉伸（高应变速度）试验时的性能 355
用模拟汽车零件形状的样品进行碰撞试验了解钢板的吸收能量的情况 362
汽车用表面镀层钢板 371
概述 371
汽车用镀层钢板（镀锌板）的质量要求 376
汽车用镀层钢板（镀锌板）的种类 382
热镀锌钢板系列 382
电镀锌钢板系列 391
各种镀锌钢板的性能比较 393
镀锌钢板的应用概况 398
汽车排气系统用镀铝钢板 402
激光焊接钢板毛坯在轿车生产中的应用 409
概述 409
影响激光焊接的因素 409
激光焊接对钢板性能的影响 410
激光焊接钢板毛坯的应用 412
附录 416
附录A 汽车用冷轧钢板标准 416
附录B 汽车用含磷冷连轧钢板及钢带标准 437
附录C 烘烤硬化钢板标准 441
附录D 双相高强度冷连轧钢板及钢带标准 446
附录E 国内、外镀层钢板的标准 447
参考文献 493
第6章 冲压用热轧钢板 499
梁用热轧高强度钢板 499
概述 499
冷弯性能与零件冲压结果的关系和试验条件对冷弯性能的影响 502
夹杂物形态的控制对横向塑性与韧性的影响 505
钢板的厚度公差、表面质量和金相组织对冲压成形的影响 516
低合金高强度钢板的强度性能 521
热轧低合金高强度钢板的疲劳性能 532
汽车梁用钢板的种类及主要技术要求 538
滚型车轮用钢板 543
滚型车轮的生产工艺和对钢板工艺性能的要求 544
对车轮用钢板的强度要求 553
附录 国内外梁用和车轮用钢标准 559
参考文献 568
第7章 渗碳钢 570
渗碳钢的特点 570
渗碳钢的加工工艺及其对钢材的要求 571
锻造 571
锻坯热处理 571
渗碳热处理 574
渗碳钢的力学性能 582
渗碳钢的静弯曲强度 582
渗碳钢的冲击性能 586
渗碳钢的疲劳性能 589
渗碳层的力学性能 629
渗碳钢主要零件——齿轮的性能、寿命和损坏形式 633
齿轮损坏形式的类型 634
齿轮使用时的磨损与磨损失效 635
齿轮的表面疲劳（接触疲劳、点蚀）损坏 638
齿轮轮齿断裂 641
齿轮工作面塑性变形失效 645
齿轮轮齿的端末损坏 646
各国渗碳钢的应用情况和性能数据 647
中国渗碳钢的应用情况和性能数据 647
美国渗碳钢的应用情况和性能数据 651
德国渗碳钢的应用情况和性能数据 655
日本渗碳钢的应用情况和性能数据 656
俄罗斯（原苏联）渗碳钢的应用情况和性能数据 661
附录 国内、外的渗碳钢标准 661
参考文献 706
第8章 感应加热淬火表面硬化钢 709
概述 709
感应加热表面淬火后的力学性能 711
感应淬火后硬化层的力学性能 711
感应加热淬火后整体样品（包括硬化层加心部）的力学性能 713
感应加热淬火零件的内应力 717
感应加热淬火零件的技术要求与质量控制 721
感应加热淬火零件的质量检验 726
表面硬度检验 726
硬化层深度的检验 728
感应加热淬火零件的金相检验 730
感应加热淬火用钢 736
低淬透性钢的化学成分特点 736
低淬透性钢的淬透性 737
低淬透性钢的力学性能 739
附录 国内外的感应加热淬火用钢标准 742
参考文献 747
第9章 调质钢（轴类零件用钢） 748
调质钢的特点 748
零件的尺寸与钢材的淬透性 750
淬透性数据的应用——根据淬透性数据选用钢材或确定零件断面硬度分布 751
调质零件淬透深度和硬度的确定 754
零件淬透深度的确定 754
调质零件硬度的确定 755
调质钢的力学性能 757
力学性能 757
合金元素对力学性能的影响 758
调质钢的实际选用 762
各国调质钢的应用情况和性能数据 765
中国调质钢的应用情况和性能数据 765
美国调质钢的应用情况和性能数据 769
德国调质钢的应用情况和性能数据 770
日本调质钢的应用情况和性能数据 770
附录 各国标准中列出的调质钢的化学成分、力学性能和淬透性 771
参考文献 827
第10章 非调质结构钢 828
非调质结构钢的特点 828
非调质钢的力学性能 829
非调质钢的强度性能 830
非调质钢的冲击韧度 833
非调质钢的疲劳性能 839
非调质钢的工艺性能 841
锻造性能 841
可加工性 841
热处理后的变形 842
非调质钢的新生产工艺 842
非调质钢的选用及应用实例 847
转向节 848
轻型货车的前梁 849
发动机连杆 853
附录 国内外非调质钢的标准 865
参考文献 869
第11章 硼钢 871
硼钢的特点 871
硼钢的冶炼 871
电弧炉冶炼硼钢的工艺要点 872
转炉冶炼硼钢的工艺要点 873
硼钢的淬透性 874
冶炼时脱氧和脱氮情况对硼钢淬透性的影响 874
钢中硼含量对硼钢淬透性的影响 876
钢中碳含量对硼钢淬透性的影响 877
奥氏体化温度（淬火温度）对硼钢淬透性的影响 880
硼提高钢材淬透性的机理 882
硼钢的力学性能 884
硼钢和它所代用的淬透性相同的钢材的力学性能 885
加硼对钢材力学性能的影响 889
硼钢的应用 895
我国研发和应用的40MnB和20Mn2TiB钢 898
日本对渗碳硼钢的研发 907
参考文献 911
第12章 弹簧钢 912
概述 912
弹簧钢的性能 912
对弹簧钢的质量要求 914
弹簧钢的钢种及所含合金元素的作用 915
汽车用钢板弹簧 916
国内外汽车钢板弹簧材料的概况及发展趋势 916
钢板弹簧的形状 917
钢板弹簧的疲劳性能 920
钢板弹簧的制造工艺 926
汽车悬架螺旋弹簧用钢 927
悬架螺旋弹簧的用钢情况 928
螺旋弹簧的生产工艺 934
汽车扭杆弹簧 936
扭杆弹簧的结构和工艺特点 936
扭杆弹簧的材料和热处理 937
发动机气阀弹簧 938
气阀弹簧材料的选择 938
气阀弹簧材料的疲劳性能 939
气阀弹簧的生产工艺 939
几种常用的气阀弹簧钢丝 940
气阀弹簧用钢丝和弹簧生产工艺的新进展 941
附录 944
附录A 国内外钢板弹簧和悬架螺旋弹簧用钢的标准 944
附录B 国内外气阀弹簧钢丝的标准 961
参考文献 967
第13章 易切削钢 968
易切削钢的特点 968
自动车用易切削钢 970
冷拔时断面减少率对自动车用易切钢性能的影响 970
影响自动车用易切钢可加工性的因素 972
国内自动车用易切削钢的应用情况 976
合金易切削钢和优质碳素易切削钢 977
SCM420钢（20CrMo）的性能 979
优质碳素钢（S45 C）的性能 981
代替含Pb易切削钢的含Bi易切削钢 982
附录 各国易切削钢的标准 985
参考文献 1004
第14章 冷镦用（紧固件用）钢 1005
冷镦工艺的特点 1005
影响钢材冷镦性能的因素 1005
表面质量的影响 1005
化学成分的影响 1006
金相组织的影响 1006
冷拔量对退火后钢材质量的影响 1007
紧固件用材情况 1008
我国紧固件用材 1008
日本紧固件用材 1010
美国紧固件用材 1011
紧固件用硼钢和微合金钢 1012
耐延迟断裂高强度和超高强度螺栓用钢 1019
高强度螺栓的生产工艺 1026
高强度螺栓的延迟断裂 1027
延迟断裂现象及机理 1027
应力集中情况和介质对螺栓延迟断裂的影响 1028
钢材的冶金因素对延迟断裂的影响 1029
附录 国内外冷镦钢和冷挤后用钢标准 1035
参考文献 1060
第15章 气阀用钢 1062
气阀用钢的特点 1062
气阀的工作条件及对材料性能的要求 1062
进、排气阀的工作温度 1063
气阀的腐蚀 1063
进、排气阀的结构特点 1064
对气阀材料的性能要求 1065
我国汽车工业应用的气阀钢 1066
马氏体气阀钢 1068
奥氏体气阀钢 1070
Cr-Ni、Cr-Ni-N、Cr-Ni-P型奥氏体气阀钢 1070
Cr-Mn-Ni-N奥氏体气阀钢 1072
附录 国内外气阀用钢标准 1084
参考文献 1099
第16章 钢管 1100
无缝钢管 1100
电焊钢管 1101
双层卷焊钢管 1104
参考文献 1107