一、绪论——中韩日文化的交流与东方海上丝绸之路 1
大量的考古发现证实，山东半岛与朝鲜半岛、日本列岛的文化交流早在史前文化时期就开始了，庙岛群岛是中日韩文化最先交流的纽带。日本的水稻就是“由山东半岛传到日本中部地区的” 2
大量的史料证实，山东半岛与朝鲜半岛、日本列岛之间有着一条以贸易为主要形式的“海上丝绸之路”。研究这条“东方海上丝绸之路”，可以明确山东半岛在中韩、中日关系史中的重要地位 12
二、春秋战国时期——山东半岛，“东方海上丝绸之路”的首航地 22
春秋时，齐国成为了西周各诸侯国和周边地区的贸易中心，“天下之商贾归齐若流水”，“言天下之人冠带衣履，皆仰齐地”。日本也发掘出了战国时齐国所产丝绢 23
春秋时，齐国主动开展与朝鲜半岛的贸易活动，“八千里之发、朝鲜可得而朝也”。“东方之美者，有斥山之文皮焉”，开辟了东方海上丝绸之路 26
三千多年前，日本使者从山东半岛进出中国大陆，“周时天下太平，……倭人贡鬯草”，走海路“循海岸水行” 36
三、秦朝时期——徐福与海上丝绸之路 42
（一）徐福“入海求仙人” 42
秦始皇派徐福“入海求仙人”，除了徐福自身的航海和神仙知识以外，依靠的就是秦朝的强大国力，成为“海上丝绸之路”的重要事件 42
（二）徐福“入海求仙人”的考证 46
司马迁把徐福记为“齐人”，是山东半岛人。但徐福故里在山东半岛哪里呢？龙口徐乡？胶南琅琊？还是苏北赣榆？ 47
徐福“入海求仙人”的启航港也有多说，比较可信的是在山东半岛沿海的港口，可信度较大的应是胶南琅琊，但在古黄县沿海举行启航仪式也极有可能 53
徐福“入海求仙人”路线，是从山东半岛北部入海，沿庙岛群岛，渡过渤海湾，沿辽东半岛、朝鲜半岛海岸线，“循海岸水行”南下 62
徐福船队的登陆地点选在哪里？《三国志》里记载，传言到了亶洲；唐诗里说到了日本；五代时义楚记载：“日本国亦名倭，东海中。秦时徐福将五百童男、五百童女止此国也。” 67
四、汉代至魏晋南北朝时期——“循海岸水行”，韩、日进出中国的海上通道 78
（一）汉朝时期 78
西汉初期，山东半岛通过海上与朝鲜半岛的往来已是非常便捷了，“燕、齐、赵民避地朝鲜数万口”，说明移居朝鲜的燕、齐、赵地的百姓之多，这无疑也加速了朝鲜半岛的开发和文化的交融 78
朝鲜半岛西部海岛上有州胡国“乘船往来，货市韩中”，中国的货物主要应来自山东半岛一带 82
日本“使驿通于汉者三十许国”，只能是“循海岸水行”，沿朝鲜半岛和辽东半岛海岸线，经庙岛群岛，进入山东半岛 85
（二）魏晋时期 87
司马懿从山东半岛运粮支援辽东战役，以消灭地方割据势力，司马懿四万大军的粮草供应，则是从山东半岛起运 87
《三国志》里记载了曹魏时期与日本的往来路线，“循海岸水行”至倭国“女王之所都”。山东半岛是当时进出中国的必经之路 91
“循海岸水行”的路线，韩“频遣使”、倭“有三十国通好”，并进行了大量以丝绸为主要货物的朝贡贸易。倭人骨卜的习俗应是受到了山东半岛盛行的骨卜之风的影响 93
（三）南北朝时期 99
南朝宋时，高句丽的使臣渡海从山东半岛登陆，从光州被“送于京师”。倭国的使者路经百济、高句丽，从山东半岛进入中国大陆 99
北魏时，北魏与高句丽通过光州海中传送物品和信使。北魏使者出使东夷诸国“从东莱浮海” 104
考古发现及文献都证实，移居朝鲜半岛南部一带的中国人应多为齐人，从朝鲜半岛移民日本的秦人、汉人，大多应来自山东半岛。日本学者认为，“山东地区的一些佛教造像因素，越过大海传到了朝鲜半岛和日本” 106
五、隋唐时期——登、莱是“极海之处”。东方海上丝路的繁荣 116
（一）登州是“极海之处”，是隋唐时出海的主要通关口岸 117
隋唐时期，到高丽国和渤海国的出关口岸是登州，“登州海行入高丽渤海道”。《新唐书·地理志》还具体记载了到新罗的路线：“登州东北海行，过大谢岛，……至新罗王城” 117
隋及唐初，日本进入中国的交通路线：“取新罗道，泊于莱州”，或“取渤海道，从登州入海” 122
日本圆仁和尚一行本想从楚州“过海归国”，却被地方官拒绝，说“须递到登州极地之处，方可上船归国”，登州是对外往来的主要通关口岸 127
（二）友好往来的频繁和文化交流的繁荣 131
来往登州的外国客人很多，日本僧人来了只能住开元寺，可开元寺“尽安置官客，无闲房。有僧人来，无处安置” 131
在“百姓饥贫”之年，日本圆仁和尚在山东半岛感受到“主人殷勤”、“汤药茗茶周足”，使圆仁“实难销谢，但增悚愧” 135
山东半岛长期居住着很多新罗人，他们与当地人和睦相处，文化上相互影响，同时也保留着自己的生活习俗和宗教信仰，“讲经礼忏皆据新罗风俗” 143
感人至深的故事：文登女善妙“生生世世归命和尚”，跟随新罗僧义湘学习佛法，并帮义湘“成就大事” 149
山东半岛与新罗的友好往来和发达的海上贸易，使许多新罗人“多寄傍海村乡”，留居山东半岛 152
山东半岛是道教文化的主要发祥地，百济和新罗的道教文化是经山东半岛传入的。新罗道教传人金可记和崔致远都在山东半岛留下了足迹 156
新罗“海上王”张保皋及他筹建的赤山法花院，为中、日、韩三国海上贸易和文化交流做出了重要贡献。新罗商人金清也曾出资扩建昆嵛山无染寺 162
（三）对日、韩关系和日、韩贸易的重要基地 171
高丽、百济、新罗三国“数相侵伐”，隋唐王朝出兵朝鲜，“乘楼船自莱州泛海而入”。唐龙朔年间，“诏征舟师自黄陲”，“四战皆捷。焚其舟四百艘，贼众大溃”，百济叛军“及倭众并降” 171
唐王朝对朝贡的回赐“抚劳甚厚”、“优劳甚至”，实际是一种朝贡贸易。唐朝是山东半岛对外贸易的繁荣期，“登州城南街东有新罗馆、渤海馆”，赤山浦有日本和“渤海交关船同泊彼浦” 179
山东半岛是新罗人开展国际贸易的重要基地，新罗国“所输物产，为诸蕃之最”，新罗商人“到登州界泊船”。圆仁和尚两次遇到从密州来的新罗商船 189
六、五代及宋金元时期——“往返皆自登州”，持续繁荣的海上通道 196
（一）五代时期 196
山东半岛与新罗国往来频繁，新罗人在登州做都督府长史，新罗国还在登州等地设有办事处，配有“登州知后官”。后唐时，高丽商船至登州“入州市场” 196
登州是渤海国、黑水国与中原王朝联系的必经之路，渤海国、黑水国“自登州泛海出青州”。黑水国到青州、登州做生意，“青州市到黑水蕃马”、“黑水兀儿部至登州卖马” 200
（二）北宋时期 203
山东半岛是海东诸国往返中国的必经之路，“海中诸国朝贡，皆由登莱”。先是“高丽人往返皆自登州”，后来，为防辽国，密州“发船至高丽” 203
密州板桥镇是重要对外港口，往来的海外货物很多，密州“海外诸物积于府库者”，“倍于杭、明二州” 211
高丽著名的大觉国师义天入宋求法，从密州板桥镇登陆，“至大宋板桥镇，知密州朝奉郎范，迎劳即奉表，具陈所以来朝之意” 217
宋商运往高丽的货物，特别是丝绸制品，山东的产品很多，高丽的“丝绒织纴皆仰贾人自山东、闽、浙来” 221
（三）金代时期 229
日本船只“因籴遇风”，飘至即墨移风砦，这极有可能是在山东半岛北部一带购粮的日本船。密州板桥镇设立的“榷场”，是山东地区与东南沿海及海外的物资交易地 229
（四）元代时期 231
山东半岛是元代处理高丽和日本事务的战略要地，派“山东宣尉使塔察儿”去调查、处理高丽事务。“置胶东行省于莱阳”，“总制东方事” 231
元代，高丽国王经常派人到山东半岛做生意，“又遣中郎将宋瑛等航海往益都府”，易货贸易。高丽商人也越海到山东半岛西部做生意，“到高唐收起绵绢，到直沽里上船过海” 236
蓬莱水城清淤时发掘出土了高丽古船，韩国新安郡海域发现的中国元朝贸易船，船上的瓷器种类和蓬莱水城出土的基本相似。专家们分析，高丽古船和新安沉船应是“开往日本从事国际贸易的” 239
日僧邵元为灵岩寺撰写碑文：“天下名刹，谁闻而不仰于其风欤”，已成为元代中日文化交流的象征，成为中日人民友好的历史见证 243
七、明朝时期——海上丝路的使者、海盗与卫士 248
（一）明代，登、莱是朝鲜进出中国的主要通关口岸 249
朱元璋令高丽使臣“从海道来”，由登州上岸，再由陆路至南京。天启元年以后，“辽路阻绝，贡使取道登、莱”，高丽使臣仍从山东半岛登陆，“直达京师” 249
明廷用布匹为马值到朝鲜购马，山东布政司运布至辽东，“如数酬之”。朝鲜“贸米于登州”，山东半岛的粮食通过海路运往朝鲜 254
蓬莱水城清淤时，“发现了一定数量的高丽瓷器和日本瓷器”，“出土了相当我国明末的日本‘宽永通宝’圆钱” 260
（二）海上丝路的使者 265
长山人刘鸿训，出使朝鲜“不辱君命”，使中断的明、朝关系得以恢复，明廷决定“改朝鲜贡道，自海至登州，直达京师” 265
《燕行录》记载了朝鲜使臣经山东半岛来华的经过。登州是朝鲜使团进入中国大陆的登陆地，通过登州这个窗口，朝鲜使团“感受到中国人的信义和极其仁厚” 272
朝鲜使团山东半岛途中观感：在寺庙“则设茶迎慰”，在衙门“必迎送于中门之外”，“饭米酒馍甚优”，“土风之嗜古亦可想矣！” 280
朝鲜使者在山东半岛，特别是在登州留下了中朝文化交流的珍贵史料。燕行使登州诗文：“地隔言虽异，心同道已亲” 286
（三）倭寇入侵与半岛军民抗倭 297
明初，倭寇“纠岛人入寇山东滨海州县”，莱州府同知赵秩出使日本。万历年间“倭寇朝鲜、（山）东省环海” 297
面对倭寇的反复侵扰，登州、莱州“兵民击退之”，“海运复通，商贾骈集”。登州火器营教官、葡萄牙人陆若汉向朝鲜使臣赠送西洋火炮、望远镜、火药等 300
登州人戚继光“未敢忘危负岁华”，担起了抗倭的重任。“封侯非我意，但愿海波平”，表达了他渴望和平、守护海疆的强烈信念。他战绩卓著，其军事理论也影响了朝鲜和日本 306
（四）壬辰战争，山东儿女“名动藩邦草木知” 311
在援助朝鲜，抗击日军的“壬辰战争”中，登州、莱州是支援朝鲜前线兵源和物资的重要基地，“发运山东粟”，“由山东海运接济” 311
在中朝联合抗击日军侵略的斗争中，青州人邢玠为战争的最后胜利发挥了重要作用，“功高上国山河裂，名动藩邦草木知” 321
八、清朝时期——海禁，阻隔不了的丝绸之路 328
（一）禁不住的“渔采贸易”和殖民者的掠夺 329
清初，朝廷实施海禁，但没有隔断山东半岛沿海百姓与朝鲜百姓的交往，中朝民间的“渔采贸易”屡禁不止。许多山东商人还远航日本从事海外贸易 329
康熙三十七年，从登州“海运赈济朝鲜”，“转运之速，赈货之周”，令朝鲜国王“感激殊恩，备言民续于既绝，邦祚延于垂亡” 338
海禁没有阻挡住西方殖民者的掠夺，“洋船私至登州及烟台地方贸易，买地造屋”，“洋人于到烟台后，特商船之大者悉行夺去，居民商贾迁徙一空” 340
（二）甲午海战，海上丝路的伤痛和裂痕 344
甲午战争的炮火使东方海上丝绸之路弥漫着腥风血雨，中国军民英勇抗敌，血洒海疆，千年古航道企盼世代友好和永久和平 345
甲午海战之后，中日海上航线上有了许多为复兴中华而东渡日本的山东游子，他们为清末阴云弥漫的东方海上丝绸之路点亮了希望之光 353
（三）烟台、青岛开埠，海上丝路承载着屈辱和觉醒 360
烟台开埠，17个国家在烟台设领事馆，日本甚至在烟台设立警察机关。朝鲜与烟台的贸易量和人员往来逐年增多，中俄贸易也曾在烟台港占据着很大的份额 360
凭借便捷的海上通道和相近的传统文化背景，甲午战争后，日本扩张了对华贸易，日本商品充斥了烟台乃至整个山东市场 366
青岛开埠，取代烟台成为山东半岛第一大贸易口岸。日本开通了与青岛的海上直航，日本对青岛的进出口贸易远远超过德国 373
山东商人不仅繁荣了东方海上丝绸之路，而且在南方海上丝绸之路上，也有山东商人活跃的身影 379
参考文献 385
跋 393