序言 3
上篇 殖民地时期至1920年--美国成为城市化国家 3
第一章 殖民地时期--城市的兴起 9
一 以经济活动为主的港口城市 9
二 殖民地的四大经济中心 17
1722年的波士顿地图 18
图片目录 18
三 城市与美国革命 22
四 市镇会议--城市政府的雏形 23
第二章 19世纪上半期--区域范围的城市化 29
一 工业革命和交通运输网的形成 29
二 区域城市化及其主要特点 32
三 纽约成为全国首位性城市 35
伊利运河开通时的情景 36
1834年纽约街头繁忙的景象 38
四 中西部的“城市边疆” 40
19世纪30年代的圣路易斯 45
五 城市空间结构的变化 48
19世纪50年代纽约街头的有轨马车 49
一 “美国由农村搬入城市” 52
第三章 19世纪后期--城市化的鼎盛时期 52
二 中西部与芝加哥兴起 54
1891年芝加哥采用钢架结构建造的协和大楼 59
三 “城市边疆”推进到西海岸 61
四 “速成式”的矿业城镇 66
1852年，华人与其他白人淘金客一起在金矿工作 68
1890年克罗拉多州的格里利银矿区新镇 72
五 横贯大陆的铁路与铁路城镇 75
1869年5月10日，第一条横贯大陆的铁路在犹他州普罗芒托雷峰接轨 77
六 西部与中西部城市化道路比较 85
七 稍逊一筹的南部城市 97
八 从有轨马车到有轨电车 106
1876年纽约第九大街的高架铁路 107
有轨电车的普及使中产阶级居民得以居住在郊区，到市中心区购物和工作 108
一 把持市政的无形政府 115
第四章 城市改革与进步运动 115
1871年讽刺特威德的漫画 118
二 那一半人怎样生活 120
19世纪末芝加哥市中心的交通状况 121
19世纪末纽约东区贫民窟状况 122
三 揭开城市黑幕 127
四 深入贫民窟的社区改良运动 129
简·亚当斯与移民儿童在一起 130
20世纪初年，纽约亨利街会所工作人员前往下曼哈顿区看望穷苦移民 131
五 取缔城市老板的市政体制改革 134
六 经理入主市政厅 137
七 走出教会大门的“社会福音” 141
序言 149
下篇 1940年至今--美国成为大都市区国家 149
第五章 从大萧条到新政--联邦政府干预城市事务的开始 154
一 大萧条前的城市 154
1910年，芝加哥密歇根大道和格兰特公园附近的建筑物 155
二 国外新移民及其影响 157
三 黑人大迁徙与黑人聚居区的形成 160
圣路易斯居住区安全程度分级示意图 163
四 新政--联邦政府开始涉足城市事务 164
1935年，华盛顿州朗明维尤市一个家庭搬入联邦政府资助的住房，这类住房刺激了郊区化 170
第六章 新的空间结构模式--大都市区化 173
一 大都市区和郊区 173
二 “马唐草边疆” 181
1975的，华盛顿特区外建造的雷斯顿城，是一个功能俱全的新型郊区城镇 185
三 汽车与郊区的横向扩展 188
1967年，华盛顿州一白人家庭正在选择郊区的住房“T”汽车在纽约街头亮相 189
1920年圣路易斯街头的汽车长龙 190
四 零售业重心转向郊区 196
一 新科技革命的发源地 213
第七章 新科技革命与城市的重新定位 213
二 “硅谷”的神话 218
三 高科技产业带动下的城市经济 225
二战期间西雅图的波音飞机公司在生产B-17型战斗机 226
四 圣何塞--北部的洛杉矶 229
一 郊区与市区：相互隔离的两个世界 233
第八章 市区与郊区的矛盾和城市更新运动 233
战后初期在郊区建造的退伍军人住房 234
二 城市更新运究竟解决了什么问题 239
1954年圣路易斯建造的普鲁伊特--艾戈住宅区 242
高速公路的建设加剧了居住区的分离 245
三 重建匹兹堡金三角 247
改造前的匹兹堡三角区 251
改造后的匹兹堡“金三角” 252
四 第一次城市危机 254
瓦茨骚乱时的情景 255
第九章 80年代--“冰雪带”与“阳光带”此消彼长 262
一 新移民高潮及人口的主要流向 262
二 “阳光带”城市生机勃勃 264
三 菲尼克斯--绿洲里的金凤凰 273
四 从工业城市发展周期看中西部 282
第十章 跨世纪的美国城市 294
一 经济重心持续西移 294
二 老工业城市走出低谷 300
三 西海岸大城市--通向太平洋的门户 306
四 市政管理企业化思想的进一步强化 314
五 城市危机的阴影挥之不去 318
六 联邦政府的城市政策面临考验 322
附录一 美国城市史研究评介 334
附录二 主要中英文参考书目及因特网址 354
后记 363