第一编 总论 1
第一章 交通及交通机关之意义 1
第二章 交通论之内容 6
第一节 交通论之问题 6
第二节 交通论之组织 7
第三章 交通发生之原因及其在社会上之地位 9
第一节 交通发生之原因 9
第二节 交通在社会上之地位 11
第四章 交通之种类 16
第一节 运输及通信之意义 16
第二节 运输及通信之种类 18
第五章 交通及交通机关之发达 20
第一节 交通之发达 21
第二节 交通机关之发达 22
第六章 交通发达之效果 24
第一节 社会上之影响 25
第二节 经济上之影响 27
第三节 政治上之影响 36
第四节 法律上之影响 37
第七章 交通机关之性质与交通政策之方针 38
第一节 交通机关之性质 38
第二节 交通政策之方针 46
第一节 交通机关之国营与私营 55
第八章 交通机关之经营主体及经营主义 55
第二节 交通机关之经营主义 58
第九章 交通运费率 61
第一节 运费率之意义 61
第二节 运费率之要件 62
第三节 国家运费率监督权 67
第四节 运费率决定之三大要素 70
第十章 我国交通事业之重要 85
第一节 交通与统一 85
第二节 交通与游民 88
第三节 交通与产业 89
第四节 交通与教育 91
第五节 结论 93
第二编 铁道论 95
第一章 铁道之意义及种类 95
第一节 铁道之意义 95
第二节 铁道之种类 97
第二章 铁道之发达概况 105
第一节 世界铁道之发达沿革 105
第二节 我国铁道发达之沿革 109
第三章 铁道比其他交通机关之优点 116
第一节 大量运送之可能性及其效果 116
第二节 迅速与正确 117
第四章 铁道之建设 119
第一节 铁道建设之资源 119
第三节 安全与愉快 119
第二节 铁道建设工程之决定 125
第三节 铁路建设工程之实行方法 135
第五章 铁道之营业 137
第一节 铁道之业务组织 138
第二节 铁道之业务 143
第三节 铁路运货率 149
第六章 铁道国营问题 173
第一节 绪言 173
第二节 由其资本性而考察 175
第三节 由其公共性而考察 178
第四节 由其协同性而考察 181
第五节 由其独占性而考察 184
第六节 由营业能力而考察 186
第七节 结论 190
第七章 私营铁道之补助 190
第三编 海运论 197
第一章 绪论 197
第一节 海运之意义 197
第二节 海运发达之沿革 198
第三节 海运之重要 201
第四节 海运与陆运之比较 206
第二章 船舶 209
第一节 吨数 209
第二节 造船材料 210
第三节 船体之大 213
第四节 船舶之速力 214
第五节 船舶之推进方法 215
第六节 船员 218
第三章 海运之经营 220
第一节 海运事务之种类 220
第二节 海运经营的种类 223
第三节 海运竞争与海运同盟 228
第四节 运费 234
第四章 航业国营之理论与实际 239
第一节 绪言 239
第二节 由资本性方面而考察 240
第三节 由公共性方面而考察 242
第四节 由协同性方面而考察 247
第五节 由独占性方面而考察 249
第六节 由营业效率方面而考察 252
第七节 结论 255
第五章 我国航业问题 256
第一节 引言 256
第二节 航权问题 257
第三节 资金问题 266
第四节 轮船问题 269
第五节 航线问题 272
第六节 营业问题 275
第七节 结论 279