一、刘铭传铁路的起点—台北 1
前言 1
上海世博的启示 1
以上海发展为基础的台北城建设 1
台北省会的建立 2
台北城的建立 2
台北三市街的形成 12
台湾建省后台北城的发展 13
艋舺的发展 21
大稻埕的发展 25
台北官衙的建设 32
巡抚衙门 32
布政使司衙门及附属官衙 36
西番学堂和登瀛书院 46
机器局和军械所 50
参将衙门 63
电报局 66
二、刘铭传铁路兴建的过程 71
铁路官督商办 71
以国防铁道为目的兴建之刘铭传铁路 71
设立商务局 74
铁路工程招标 79
测量路基 80
火车客车等到台 83
台湾铁路所用第一辆机车—腾云号 84
大清台北火车站的称呼 86
台北至锡口试行火车 88
铁路改归官办 92
铁路改归官办 92
公布台湾铁路章程 94
台北至锡口正式通车 95
刘铭传视察铁路工程 97
降低票价 100
狮球岭隧道开通 102
台湾第二任巡抚的到台 106
台北至新竹通车 109
火车班次和搭乘人数 120
附录：曾在光复后的台湾糖业铁道驰骋的摄景8号蒸气火车 127
三、刘铭传铁道遗迹探寻 129
前言 129
大清台北车站 131
被误传为大清台北车站的洋楼 131
真正的大清台北车站 136
台铁旧局本部大礼堂的大清台北车站遗迹 138
第二、三代台北车站 141
大稻埕停车场和码头线 145
三角调车线 159
台北至基隆 161
商务局的真正位置 161
台北至南港 165
大清南港车站的位置 172
南港至水返脚 173
水返脚至百福 180
基隆煤矿 183
百福至八堵间的六堵拱桥 186
八堵至基隆 189
终点站基隆港 202
大清基隆车站的位置 204
台北至新竹 206
日据初期台北至新竹改线情形 206
台北至新竹沿线车站 208
台北至万华的「改良新线」遗迹 209
台北经新庄至坡角 216
坡角至桃园 224
大清桃仔园车站的位置 230
桃园至大湖口 236
日据中期中坜至新竹的第二次改线 241
湖口至新竹 242
凤山溪铁桥 243
终点站新竹及附近 245
四、简述刘铭传铁路战史 257
甲午及乙未战争的爆发 257
日本侵华大本营的成立 257
日军近卫师团台湾征讨 268
6月初至中旬 274
日军入台北城 274
日军前锋在新庄的侦察报告 276
台北至基隆铁路开通 278
6月中至下旬 278
日军入侵大嵙崁 278
日军入侵新竹 281
随军采访之戴维逊的报导 282
新竹至中坜的袭击日军 284
安平镇战役 285
驻守澎湖的混成支队之支援 285
火车试行运转 286
7月上中旬 287
台北至新竹铁路开通 287
新竹之袭击 287
日军在台北的暴行 288
打类坑及中坜之袭击 290
日军的增援 291
7月下旬 292
日军第二期的扫荡 292
8月初 293
日军的再次增援 293
台湾总督府之行政改为军政 295
军事铁道之时代 295
陆军路的开辟 296
刘铭传的辞世 298
附录1：台北至万华铁路地下化前之老照片特写 303
附录2：台北城照片取景位置图 306
引用图片来源 309
中文索引 311