第一单元 概说高速铁路 1
火车的速度 2
中国铁路大提速 13
什么是高速铁路 16
世界高速铁路素描 17
中国高铁横空出世 21
高速铁路安全吗 24
节约用地保护环境 31
第二单元 为什么要修京沪高铁 40
“古老”的京沪铁路 42
京沪通道亟需扩能 44
京沪铁路不堪重负 46
建京沪高铁势在必行 47
建京沪高铁条件具备 49
京沪高铁的技术经济优势 50
主要工程 54
前期准备 55
建设总体目标和管理要求 59
组织指挥系统 64
激战前夜——与时间赛跑 65
第三单元 桥梁——如诗如画 78
南京大胜关长江大桥——荣获四项世界第一 86
济南黄河特大桥——拥有十项技术创新 109
淮河特大桥——全长超过85公里 123
丹昆特大桥——世界第一长桥 134
镇江京杭运河特大桥—目前世界上同类结构的最大跨度 148
荆河特大桥——在“串糖葫芦”溶洞上建的桥 155
韩庄运河特大桥——脚手架钢管用了7000吨 161
既有线“三角区”——京沪高铁的又一张名片 166
第四单元 隧道——别有洞天 172
隧道的空气动力学问题 175
隧道的有效净空面积 178
隧道洞口的缓冲结构和微气压波 180
隧道的洞口型式和视觉效果 181
隧道的洞内衬砌和列车风 182
隧道的选线与环境保护 185
隧道的施工新技术 187
第五单元 路基——标准苛刻 198
“苛刻”的标准和要求 201
难对付的“特殊土” 203
构筑在“桩”顶上的路基 205
几种主要的基础加固法 213
路基的填筑 215
第六单元 轨道——今非昔比 224
什么是无砟轨道 226
京沪高铁采用的轨道结构 232
每块都带“身份证”的CRTS Ⅱ型板 234
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板的技术构成 236
一场二线和高性能混凝土 238
CRTS Ⅱ型板的生产揭秘 241
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工 251
第七单元 牵引供电——列车“食粮” 260
牵引供电与动车组 262
核心技术之一：“弓网关系” 265
牵引供电系统的技术体系 266
牵引供电系统的技术特点 267
精细化施工 274
施工管理创新 283
第八单元 通信信号——安全“天使” 286
通信系统 289
信号系统 295
京沪高铁通信信号系统 302
CTCS-3级列控系统的运营使用 317
京沪高铁通信信号工程 323
第九单元 车站——钻石珍珠 326
北京南站 330
廊坊站 336
天津西站 337
天津南站 341
沧州西站 342
德州东站 344
济南西站 346
泰安站 350
曲阜东站 352
滕州东站 354
枣庄站 356
徐州东站 358
宿州东站 360
蚌埠南站 362
定远站 364
滁州站 365
南京南站 367
镇江南站 372
丹阳北站 374
常州北站 376
无锡东站 378
苏州北站 380
昆山南站 382
上海虹桥站 384
第十单元 动车组——兴旺家族 392
什么是动车组 394
动车组与高速列车有什么不同 396
动车组为什么要设计成流线型 398
车体轻量化和密封技术 401
动车组有哪些优越性 402
CRH系列动车组 404
京沪高铁的动车组 415