目录 1
绪论 1
创立和发展时期 1
（1925～1937年） 1
第一章民生实业股份有限公司的创立 1
第一节民生公司成立前的川江航运状况 1
一近代川江航权的丧失 1
二川江航运的兴起 5
三辛亥革命后的川江华轮航运业 6
第二节民生公司的创立 10
一卢作孚与民生公司的筹建 10
二民生公司的成立与“民生轮”入川 13
第三节 民生公司创建时期的经营方针 16
一“避实就虚”，发展短途运输 16
二艰苦创业与优质服务 19
三创建附属事业 20
三民生机器厂的自力更生精神与技术创造 22
第一节合并华轮公司 26
第二章 “化零为整”合并川江中小轮船公司 26
一川江航运的竞争状况和民生公司的对策 26
二卢作孚在川江航运界中声望的提高 28
三合并川江华轮公司 31
四 民生公司兼并华轮企业过程中的斗争 37
第二节 民生公司与外商轮船公司竞争的胜利 39
一民生公司的反帝爱国运动 39
二民生公司与川江外轮公司的竞争 43
第三节 民生公司在长江航运中地位的提高 47
一民生公司在渝叙、渝申航线上统治地位的确立 47
二民生公司与太古、怡和、日清、招商四大公司的实力对比 50
第一节发展长江运输 54
一开辟长江航线 54
第三章公司业务的扩大与资本的增长 54
二加强航线经营及其措施 59
三战胜特枯水位，开展三段航行 65
四公司航运营业状况 68
第二节发展附属事业与投资事业 70
一附属事业 70
二投资事业 76
三附属事业和投资事业在公司中的地位与作用 79
第三节资本的扩充与利润的分配 80
一公司资本及其来源 80
二利润与利润分配 85
三公司的积累 90
第四章民生公司管理体制的建立 96
第一节废除“包办制”，实行“四统制” 96
第二节建立总公司集权与分级管理体制 99
一股东大会与董事会 99
二建立总经理为首的总公司集权管理体制 103
三建立层层节制分级管理的责任管理制度 110
一人事管理体制的建立 113
第三节公司的人事管理 113
二公司的用人制度 115
三奖惩与考核制度 117
四人员编制与调遣 121
第四节加强民主管理及其措施 124
一提倡民主管理，建立各种会议制度 124
二树立良好的领导工作作风 129
第五章 民生公司的工资福利与职工生活状况 135
第一节公司的工资制度 135
一工资制度的建立 135
二公司工资制度的特点 138
三职务提升及调整工资的主要措施 140
第二节公司的福利制度 142
一各种福利措施的建立与发展 143
二各项福利的作用 154
第三节职工生活状况 155
一各类人员收入水平 155
二职工生活的变化 163
（1937～1945年） 172
第六章民生公司在抗战时期的运输 172
第一节抗战时期的抢运 172
一抗战爆发后的形势与民生公司的任务 172
壮大时期 172
二支援前线的军事抢运 175
三撤退运输 176
四战时的损失和贡献 184
第二节开辟新航线，开展水陆空联运 189
一开辟新航线 190
二试航、考察新航线 193
三开展水陆空联运 196
第三节战时航运的发展和作用 202
一战时航运发展状况 202
二公司航运在战时的地位与作用 205
一扩大民生机器厂，提高船舶修造能力 211
第一节 民生机器厂及其他附属事业的发展 211
第七章扩大附属事业与投资事业 211
二战时民生机器厂生产状况 216
四其他附属事业的发展 223
第二节投资事业的扩大与民生资本集团的形成 225
一投资概况 227
二投资的方向和重点 229
三投资活动的形式与特点 241
一公司股本与股权的变化 248
第一节战时公司的资本、人员及其变化 248
第八章公司资产与财务经营状况 248
二各种资产的增长与变化 252
三公司人员及其结构的变化 254
第二节公司的经营状况 257
一收入状况 259
二支出状况 260
第三节解决经营和财务困难的主要途径 264
一发行公司债 265
二向国家银行申请低息贷款和财政补贴 266
三扩大积累基金 269
四加速资金周转，灵活有效地使用资金 271
第九章战时公司的管理与职工培训 276
第一节加强财务管理与监督 277
一改进财务管理体制 277
二加强各级财务核算 279
三建立和完善财务监督制度 281
第二节加强物资管理与供应 284
一健全物资管理制度 285
二解决物资供应困难的主要措施 287
一海损及其原因 289
第三节加强船舶安全管理，防止海损事故 289
二抗战期间防止海损的主要措施 294
第四节公司的职工培训 299
一职工培训的方针与措施 299
二文化技术培训及其方式 302
第五节 “民生精神”教育 312
一 “民生精神”的主要内容 312
二进行“民生精神”教育的主要途径与措施 316
第一节向加拿大借款与购造船舶 327
第十章购造船舶与开辟海洋航运 327
一民生公司对抗战胜利后发展航运的构想 327
（1946～1949年） 327
困难时期 327
二向加拿大借款造船经过 328
三在加拿大订造的船只 333
四在美、加两国选购船舶与航运器材 337
第二节开辟沿海航线，发展海洋运输 338
一战后沿海航运势力的变化 338
二民生公司业务中心向上海转移 340
三开辟沿海航线 343
四组织太平洋轮船公司 345
五开辟东南亚航线 346
第三节战后公司船舶增长状况 349
第十一章内战中民生公司的困难处境 364
第一节航运业务的萎缩 364
一 内战对民生公司航运业务的严重影响 364
二抗战胜利后民生公司航运业务的衰退 366
第二节投资事业逐渐衰落 368
一战后民生公司投资事业的概况 368
二战后投资事业的困境 370
第三节财务状况的恶化 372
一国民党政府克扣和拖欠公差运费 372
二国民党政府对客货运价的限制 376
三民生公司财务状况的进一步恶化 379
第四节官僚资本企业对民生公司的排挤 381
一战后官僚资本航运势力的膨胀 381
二招商局对民生公司的遏制 383
第五节劳资矛盾的加深 386
一职工生活恶化 386
二职工改善政治经济地位的斗争 391
第六节实业救国理想的破灭 395
一民生公司濒临破产边缘 395
二 “民生精神”的瓦解 397
第一节保护船舶与恢复运输生产 402
一保护船舶与卢作孚率船归来 402
社会主义改造时期 402
第十二章恢复生产与社会主义改造的胜利 402
（1949～1956年） 402
二建国初期运输生产的恢复 408
第二节民生公司的社会主义改造 413
一民主改革 413
二民生公司的公私合营 416
三纳入国营轨道 424
民生公司大事记 428
后记 444