第一篇 船舶搁浅和擦底的预防 7
第一章 船舶搁浅和擦底分析 7
搁浅与擦底的地理分布 7
外部条件的影响 11
危险时期 14
搁浅与擦底严重程度与航行条件的关系 15
第二章 搁浅与擦底的原因 18
船位监测不佳 18
船位迷失 31
观测瞭望不合要求 39
观测瞭望组织不佳 40
过分信任引航员操船 49
在引航水域未用引航员自航 55
让船时的错误行动 68
操舵错误和恢复原航向过迟 71
船速过高 72
在风暴条件下的错误操船 79
对遇浪和在浅水中会增大吃水估计不足 90
过份信任当班驾驶员操船 91
“人的因素”的影响 96
心理上的先决条件 106
主观的和客观的原因 107
第二篇 船舶碰撞的预防 111
第三章 船舶碰撞分析 111
船舶碰撞的地理分布 111
外部条件的影响 114
危险时期 116
碰撞严重程度与航行条件的关系 118
第四章 在良好能见度情况下船舶碰撞的原因 120
对遇船对形势的不同解释 121
对形势和对他船可能采取行动措施的估计错误 125
追越时的违章 行为 129
在受限条件下超速 130
狭水道航行违章 132
瞭望不佳 133
行动迟误 135
未使用或未正确使用雷达 138
没考虑或错误估计水文气象条件 142
由于失控而导致的碰撞 144
第五章 在能见度受限情况下船舶碰撞的原因 145
不良的雷达观测 146
瞭望不能令人满意，并兼用高速度 157
及时发现而无所作为 164
开不出车、轮机员失误 165
不适当的向左转向和小量连续变向变速 175
碰撞的心理学因素与主观上的因素 177
第三篇 船舶触碰的预防 181
第六章 船舶触碰的分析 181
触碰事故的地理分布 182
昼夜时间和能见度条件的影响 183
触碰的严重程度与外界条件的关系 184
第七章 船舶触碰的原因 185
超速 185
过信于引航员操船 189
没有根据的冒险 191
不能令人满意的瞭望 194
对停泊区内的水文气象条件估计不足 199
第四篇 对预防航行事故的建议 205
第八章 1972年国际海上避碰规则 205
运用规则的特点 205
审判与仲裁实践中的某些特点 206
第九章 瞭望组织 217
值班驾驶员的任务 217
瞭望人员的配置 219
雷达观测与安全速度 221
雷达观测的定时性，距离档的选择和阴影扇形的检查 222
安全航速标准 223
第十章 根据瞭望的质量和全面性选择安全航速值 223
第十一章 操船 232
彼此互见时 232
在能见度受限的情况下 241
第十二章 值班组织 247
交接班 247
驾驶室环境 248
主要值班任务的复检制度 250
预防航行海事的总建议 253