第一章 为什么要学运输经济学？ 1
经济学是有关共同的特质 2
运输经济学领导政策的例子 3
卡车税 3
直布罗陀海峡隧道 5
阿尔卑斯山谷通行的卡车 6
付费给Klang港的码头和仓库 7
高速铁路计画 8
交通拥挤的解决方案 10
国际航空公司联盟 11
如何使用这本书 13
第一篇 运输需求 15
第二章 运输需求的来源 17
运输消费 18
需求、弹性和消费 20
运输需求是引申需求：一个简单的例子 23
多种运具、起点和终点所导出的运输需求 28
延吨英里、延人英里与相关的价格指数 33
决定某运输方式的需求弹性 36
影响运输需求移动的因素 40
运输需求的长期决定因素 41
历史和地理 41
决定工厂位置的经济因素 42
都市位置的决定 45
结论 47
第三章 对货物运输的需求 53
计量上需求估算的逻辑 59
货物需求弹性的测量 64
从美国北达科他州到明尼阿波里斯市和多里市，春天小麦的出货需求 67
影响货物需求的其他因素 69
市场区域的改变所导致货物运输需求的变动 74
为什么只有这么少的货物运输需求弹性估计？ 76
资料的可用性 76
非随机的价格设定 77
问题的复杂性 78
可转移性 78
结论 79
第四章 对旅客运输的需求 87
对私人运输的需求 92
私人的航空运输 94
对都市公共运输的需求 95
旅客设施需求的预测 102
旅次发生 104
旅次分布 105
运具选择 106
路线选择 107
城际旅客运输需求 108
结论 112
第二篇 运输成本 121
第五章 运输成本的概念 123
基本的成本概念：机会成本 124
机会成本和消费 125
沉没成本和低估的资产价值 125
隐含成本和影子价格 126
外部成本 127
运输成本的分类 129
固定设施的成本 130
运输工具的成本 132
营运成本 133
经济学的成本形状 134
成批设施的影响 137
运输成本的一个简单例子 139
运输路网经济 140
扩张运输路网的成本 148
运输路网中的边际成本和平均成本 151
成本的可追踪性 152
范畴经济 153
衡量机会成本 155
会计成本 156
计量经济成本法 157
结论 158
第六章 固定设施的成本 163
公路 164
公路的花费 164
交通量及交通组合对公路建造成本的影响 169
交通量及交通组合对公路维修成本的影响 170
不可分配的成本 171
铁路 172
衡量铁路固定设施的成本 175
空运设施 177
航管系统 177
机场费用 178
水路运输 180
航道的改良工程 180
港口成本 183
输油管 184
结论 188
第七章 运具成本 195
拥有运具的固定和变动成本 196
汽车 197
购买和拥有汽车的成本 200
卡车 203
卡车和卡车司机的多样化 204
拥有卡车的成本 206
大众运输 209
铁路 211
铁路运输车辆 211
铁路设备交替的问题 215
拥有铁路设备的成本 216
船、舟和平底货船 218
深海船只 218
内陆河和运河船只 222
航空公司 224
结论 226
第八章 运具的营运成本 229
火车的营运成本 230
个别运输的成本 232
经营所有铁路服务的成本 234
设备规模经济和密度经济 236
卡车的营运成本 238
整车运输和零担货物运输业的成本 240
卡车运输业规模经济的估算 241
航空运输的营运成本 245
飞行成本 246
旅客服务成本和载客率 248
飞机营运的规模经济 251
水运的经营成本 253
船只的设备规模经济 254
船队的设备规模经济 258
汽车的营运成本 259
汽车拥塞成本 260
大众运输的营运成本 267
结论 269
第三篇 运输订价法的经济学原理 279
第九章 运输投资与收回投资 281
运具的投资与收回投资 281
运具现存量的收回投资 284
私人投资的原理 286
私人投资固定设施与否的准则 291
运输投资的公共评估 294
净社会福利 294
投资在公共货物运输设施上 299
投资在公共客运的设施 304
结论 311
第十章 有效率的订价法 315
效率原理 315
达到经济效率的黄金法则 318
有效率的价格和运具的成本 321
为单向旅次使用运具的价格：回程订价法 322
有效率的价格和运具的营运成本 327
有效率的价格与拥挤通行费 328
实现拥挤通行费时所遇到的实际问题 331
有效率的订价法和固定设施成本 334
结论 337
第十一章 使用运输设施的给付 343
在多个使用族群间分配固定成本的一般方式 345
完全分配成本的标准 345
尖峰负担订价法 347
无补贴的订价法则 350
定义无补贴价格 351
在无补贴订价准则下，投资的意愿和收回投资的意愿 353
以无补贴订价法来分配固定设施成本的例子 355
适应不均衡位置的法则 358
把运具的成本分配到延人英里数与延吨英里数 360
分配剩馀的固定成本 365
结论 368
第四篇 政府对运输业的管制 375
第十二章 运输业的市场权力 377
纯固定设施垄断 377
典型简易的垄断订价法 379
市场区隔订价法 381
二段税率 383
促销与搭售 384
经济学家的建议 386
设施的评价 387
分配固定成本 391
瞭解与控制市场权力 392
完全整合的营业者：铁路业者 392
完全无整合性的运输业者（卡车业者，包机和巴士，平底货船业者和不定期油轮） 398
部分整合的运输业者（LTL车辆运输业、固定航班的航空公司、巴士、货柜船） 402
结论 412
第十三章 对运输业市场权力的管制 417
管制条例控制什么？ 418
路线结构 418
管制下的费率结构 421
营运的管制 423
管制运输业的其他方面 426
管制决策的准则 427
受管制的好处 432
卡车运输业 433
航空业 434
揭穿管制好处的真面目 435
铁路业 436
运输管制的现状 437
解除管制的效果 442
解除对铁路的管制 443
解除车辆运输业的管制 444
解除航空业的管制 449
解除管制在控制运输业市场权力上的教训 453
为了控制运输业的市场权力所能使用的其他机制 455
结论 461
第十四章 对运输业社会成本的管制 471
社会面管制的经济分析 471
衡量运输的完全成本 476
运输价格不足的来源 478
衡量无市场价格的要素 480
在运输业，社会成本论点的应用 482
污染 482
意外/安全 495
结论 511