第一章 绪论 1
第二章 间隔标准 5
前言 5
垂直间隔 6
水平间隔 7
横向间隔 7
纵向间隔——时间和距离 8
雷达间隔 11
结束语 12
第三章 空域管理 13
前言 13
空中规则 15
高空空域 17
航路 17
终端区 17
管制地带 17
飞行情报区 18
特殊规则空域 18
空中交通服务的建立过程 18
与军民空中交通协调有关的空域管理 20
第四章 导航和通信设备 23
前言 23
导航设备 24
多普勒全向信标(DVOR)/测距仪(DME) 24
仪表着陆系统(ILS) 26
微波着陆系统(MLS) 27
无线电话 29
国际航空通信中无线电话的发展 31
电话 34
航空固定通信网络(AFTN) 36
第五章 雷达 37
绪言 37
雷达的基本原理 38
二次监视雷达(SSR)的基本原理 42
雷达在空中交通管制中的作用 44
第六章 飞行计划和飞行数据 47
绪言 47
飞行计划 47
飞行数据 50
计算机辅助飞行数据处理(FDP) 52
计算机在飞行数据处理中的作用 54
计算机辅助飞行数据处理系统的运行 57
第七章 提供空中交通管制服务 61
绪论 61
机场管制 63
进近管制 65
进近雷达 68
区域管制(空中交通管制中心) 69
飞行情报服务 74
海洋管制区 75
小结 77
第八章 自动化与空中交通管制 79
引言 79
计算机 79
空中交通管制系统 80
飞行计划和飞行数据 82
飞行数据处理 82
雷达数据处理 83
飞行数据和雷达数据的相关 83
雷达数据的显示 84
自动化的应用 84
飞行数据的显示 89
飞机类型 89
飞机呼号/二次监视雷达代码 90
起飞地点 90
目的地/航路 91
高度、巡航高度层、地速 91
小结 92
第九章 空中交通管制环境 93
引言 93
机场管制 94
进近管制 98
区域管制 100
第十章 民用飞机飞行管制的详细介绍 110
引言 110
飞行计划 111
到达交通的雷达排序 116
小结 118
第十一章 机载告警和防撞系统——二次监视雷达“S”模式和单脉冲二次监视雷达 119
引言 119
TCAS Ⅰ 121
TCAS Ⅱ 122
AIRCAS 123
小结 125
二次监视雷达S模式和单脉冲二次监视雷达 127
第十二章 国际民航组织(ICAO) 130
引言 130
标准化 131
区域性计划 131
空中航行标准、建议措施和程序 135
国际民航组织的机构 138
第十三章 民用/军用空中交通问题 140
引言 140
民用/军用空中交通问题的国际概况 141
军事当局和空中交通服务单位的协调 141
对民用航空器构成潜在危险的活动的协调 142
迷航或未识别的飞机 142
民用飞机的拦截 144
第十四章 民用和军用空中交通的协调组织 145
引言 145
民用军用空中交通协调的方法 146
空中交通运行机构中的军事人员所在位置 146
军事空中交通运行机构所提供的服务 147
军事空中交通运行机构提供服务时所采用的协调方法 148
和国防机构的协调 151
空域使用处 152
第十五章 对一架军用飞机的飞行进行管制的详细描述 155
飞行计划 155
飞行的实施 156
第十六章 英国国家空中交通管制局(NATS)的组织机构 160
引言 160
空中交通管制委员会 162
国家空中交通管制局局长 162
国家空中交通管制局副局长 163
国家空中交通管制局的电信司长 165
国家空中交通管制局外场联合指挥官 168
附录 通讯技术和国际标准无线电话术语 171
引言 171
术语表 198
缩写词表 201