总体技术篇 3
1 项目概况 3
1.1 工程概况 3
1.2 总体设计及项目管理概况 3
2 总体设计思路和总体技术管理 5
2.1 总体技术工作策划和思路 5
2.2 总体技术管理 6
3 工程技术特点及主要技术成果 9
3.1 工程技术特点 9
3.2 总体技术成果 9
3.3 总体管理工作主要成就 15
4 总体工作的经验及体会 17
4.1 重视运营需求，更新设计理念 17
4.2 总体设计工作的决策程序和时机 17
4.3 重视前期工作和报规、报建的工作，及时稳定设计边界条件 17
4.4 重大管线、重要障碍物调查的跟踪落实 17
4.5 外界因素的影响 18
4.6 预留发展条件 18
4.7 装修设计的一体化配套筹划 19
4.8 接口的管理和理解 19
4.9 加强综合管线管理和控制 19
4.1 0总体技术人员管理 20
4.1 1设计联络和配合施工 20
4.1 2注重过程总结 20
专业技术篇 23
5 客流预测及运营组织 23
5.1 客流预测 23
5.2 运营组织 31
6 车辆与限界 37
6.1 车辆 37
6.2 限界 42
7 岩土工程勘察、测绘及物探 51
7.1 岩土工程勘察 51
7.2 工程测量 63
7.3 地球物理勘探 66
8 选线布站及配线 68
8.1 线路概况 68
8.2 设计原则和技术标准 68
8.3 线路平面及纵断面主要方案的比选、优化 75
8.4 中春路增站问题 86
8.5 经验及体会 87
8.6 调线、调坡 88
9 轨道 92
9.1 道岔型式和车挡 92
9.2 轨道减振降噪地段的确定 92
9.3 敞开段与高架桥衔接处轨道结构 93
9.4 科研及创新 93
9.5 经验教训及改进建议 95
9.6 关于施工配合的问题 96
10 车站建筑 97
10.1 概述 97
10.2 设计理念、设计标准和设计原则 98
10.3 车站建筑设计概况 103
10.4 技术难点及创新点 117
10.5 经验教训及改进建议 117
11 车站装修 119
11.1 装修技术管理 119
11.2 主要装修技术措施 119
11.3 典型问题 124
11.4 体会 125
12 高架车站结构 126
12.1 车站设计原则 126
12.2 高架车站结构设计情况 126
12.3 高架车站预留物业开发条件的经验与体会 128
12.4 设计、施工方面的改进建议 129
13 地下车站结构 130
13.1 概况 130
13.2 设计过程地下结构方案变化 130
13.3 地下车站总体设计情况 130
13.4 地下车站结构防水 134
13.5 地下车站结构主要工点设计 135
13.6 主要工法和特殊结构应用情况 144
13.7 勘察设计和配合施工的主要经验和建议 146
14 高架区间结构 148
14.1 概述 148
14.2 设计原则和技术标准 148
14.3 桥梁结构形式的选择 149
14.4 桥梁基础形式的选择 150
14.5 预应力双箱单室组合箱梁通用梁设计 150
14.6 节点特殊桥梁设计 153
14.7 高架桥设计总体技术管理及经验和体会 155
15 地下区间结构 156
15.1 地下结构方案变化 156
15.2 地下区间结构技术标准及设计原则 156
15.3 地下区间风井设计 160
15.4 地下区间旁通道 161
15.5 地下区间隧道的防水 161
15.6 冻结法新技术在地铁旁通道施工中的应用 162
15.7 三线盾构穿越国铁、浅覆土、小半径盾构设计技术的重大突破 164
15.8 经验与教训（R401B标段基坑坍塌事故分析与处理方案） 165
16 供电系统 171
16.1 概况 171
16.2 设计方案 173
16.3 技术特点及创新 196
17 接触网 198
17.1 接触网系统主要设计原则和技术标准 198
17.2 接触网悬挂方案比选 199
17.3 技术难点、特点及创新 201
17.4 经验、体会及改进建议 205
18 通风与空调系统 207
18.1 概况 207
18.2 技术标准和设计原则 207
18.3 通风与空调系统组成和主要功能 210
18.4 通风与空调系统的主要技术特点 210
18.5 系统设计及施工配合体会 218
18.6 反思与提高 218
19 通信系统 220
19.1 概况 220
19.2 系统构成及功能 220
19.3 科技创新及新技术的应用 232
19.4 体会及建议 232
20 信号系统 233
20.1 概况 233
20.2 设计原则 234
20.3 设计方案 234
20.4 与相关系统的接口 236
20.5 技术特点 238
20.6 反思与总结 238
21 防灾报警系统（FAS） 241
21.1 工程概况 241
21.2 设计原则 241
21.3 系统构成 241
21.4 系统配置 246
21.5 系统功能 246
21.6 系统运作模式 247
21.7 供电及接地 247
21.8 新技术应用 247
21.9 思考和体会 248
21.1 0现场照片与系统操作界面 249
22 设备监控系统（BAS） 251
22.1 设计原则 251
22.2 系统构成 251
22.3 系统配置 255
22.4 系统功能 255
22.5 系统运作模式 257
22.6 供电及接地 257
22.7 冷水机组群控系统的应用 257
22.8 思考和体会 257
22.9 系统操作界面 258
23 给、排水及消防系统 259
23.1 工程概况 259
23.2 设计原则 259
23.3 系统构成及功能 259
23.4 设计特点和新技术应用 263
23.5 体会及思考 264
24 自动售检票 265
24.1 概况 265
24.2 主要设计工作 265
24.3 工程设计特点 266
24.4 与其他系统的接口 267
25 车站设备 269
25.1 自动扶梯、垂直电梯 269
25.2 屏蔽门与安全门 271
26 控制中心 276
26.1 控制中心选址 276
26.2 设计原则与主要功能 276
26.3 工艺设计 276
26.4 建筑部分 277
26.5 供电及照明 279
26.6 通风与空调 279
26.7 给、排水及消防 279
26.8 楼宇智能化 279
27 车辆段及综合基地 281
27.1 基本情况 281
27.2 主要方案的比选和优化 294
27.3 主要技术经济指标 298
27.4 新技术、新工艺采用情况 298
27.5 技术特点 299
27.6 工程接口 300
27.7 总结和体会 301
28 车辆、机电设备国产化 302
28.1 概况 302
28.2 指导思想 302
28.3 基本原则 302
28.4 具体措施 303
28.5 车辆 303
28.6 信号 305
28.7 通信 307
28.8 供电系统 307
28.9 车站环控、给水、排水、动力照明国产化执行情况 307
28.1 0火灾报警系统及设备监控系统 308
28.1 1气体灭火系统 308
28.1 2自动售检票（AFC）系统 309
28.1 3自动扶梯和电梯 309
28.1 4屏蔽门及安全门 310
28.1 5停车场工艺设备 310
29 环境保护和劳动安全、卫生 311
29.1 环境保护 311
29.2 劳动安全、卫生 314
29.3 技术难点及创新点 319
29.4 体会及建议 319
管 理 篇 323
30 历程回顾 323
31 管理组织机构 325
31.1 2001年的总体机构 325
31.2 2002年的管理机构 326
31.3 2003年的管理机构 327
31.4 2006年调整后的机构 327
32 项目管理总体思路 328
32.1 设计片区 328
32.2 组织结构 329
33 勘察设计管理 331
33.1 勘察设计任务分工 331
33.2 勘察工作管理 332
33.3 设计管理 335
34 质量控制管理 344
34.1 质量控制遵循的原则 344
34.2 设计单位的质量责任 344
34.3 创优规划 344
34.4 质量控制的重点环节 345
34.5 设计文件的质量目标 346
34.6 质量控制方法与措施 346
35 设计进度和计划管理 349
35.1 设计工期与保证措施 349
35.2 计划调度管理 352
35.3 对分包单位的管理 353
35.4 经验体会 354
36 投资控制管理 356
36.1 工程投资 356
36.2 限额设计 358
37 信息与资料管理 361
37.1 信息管理 361
37.2 资料管理 364
38 创“双优”和立功竞赛 366
附：9号线一期工程设计工作大事记 368