No.1 航空篇 3
波音空客的中国空战 3
波音的梦想路演 10
“泰勒机长”和波音公务机 15
被推迟的“梦想” 20
目击世界上最大客机的诞生 26
“空客A320项目”落户天津始末 34
公务机天空的中国潜力 40
A380北京航线首飞体验 47
法国饮食文化的空中名片 54
法航40年的中国风向 58
除了低票价，还能做什么 65
探访美联航飞机维修基地 71
经济舱升级关乎大多数 75
巴西航空起飞于支线 80
航空界的一场“韩流” 84
酋长国航空新贵的私生活 89
迪拜的“肚脐梦” 94
No.2 汽车篇 107
复苏的迹象正在显现 107
沃尔沃表态：“被收购”后会更好 113
沃尔沃家的新生代 117
哥德堡碰撞 121
奔驰有信心赶超对手 128
奔驰的零排放路书 134
这个夏天，奔驰开始在中国旅行 140
起步稍晚，更要“奔驰” 144
新一代颠覆“坐奔驰” 152
两代设计总监的奔驰 160
宝马多方向尝试替代能源 164
宝马的表现以及表现欲 169
吴佩德感慨中国“20年走过100年” 174
宝马X6，一个年轻设计师的里程碑 178
美国宝马设计工作室见闻 184
宝马的玄机 188
一年100万辆的奥迪想象力 196
奥迪家族的大块头儿 201
奥迪A6，一个王朝的中国里程 206
奥迪Q5，搅热市场的又一条“鲶鱼” 216
奥迪的麦比乌斯圈 223
零下40℃的驾驶体验 229
在奥迪总部感受“中国主场” 234
通用汽车新总裁坦言：中国市场太重要 242
上海通用如何继续 248
并非虚构的2030驾乘 257
福克斯认定“两厢车时代”来临 264
福克斯能否成为新标尺 269
福特坚持“一个福特” 272
大众：肯定要做的和肯定不做的事 275
汽车强人苏伟铭的理想 279
大众汽车启动中国电动车战略 284
从第四代尴尬到第六代走红 289
“A计划”与斯柯达使命 295
日产增值计划的最后王牌 299
英菲尼迪演绎另一种豪华 302
“广本”的扎根之举 307
“本田模式”力排日系车质疑 311
揭开宾利的豪华面纱 316
寻访兰博基尼的足迹 322
劳斯莱斯只为小众服务 328
稀缺的激情法拉利 331
阿斯顿·马丁的“北京008” 337
不以速度论英雄 341
米其林，赛道上的爱恨情仇 350
No.3 电器篇 357
皇家飞利浦的“十一五规划” 357
飞利浦，7年里的加减法 361
优质生活的可寻空间有多大 368
“可持续”是一个商业机会 377
西门子上演“打虎亲兄弟” 382
“三驾马车”很受用 387
更聪明的厨房 392
“伊梅尔特时代”的挑战 398
“GE奥运总裁”的北京收获 408
GE的绿色账单 413
爱迪生与北京奥运会 419
No.4 邮政篇 427
“50克垄断”也会消失 427
穿梭于印度旧迹中的DHL 433
DHL欧洲大本营见闻 439
No.5 医药篇 447
美国礼来在中国的“行医之道” 447
一位医药公司总裁对中国医改的期望 454
世界经济大灾之年的少数派 460
诺华布局中国不仅仅是疫苗 465
专利保护与救死扶伤之间 470
“强生模式”有了中国版 476
禽流感让罗氏公司面临利益抉择 479
跨国药企的“中国处方” 483
葛兰素史克的“研发线” 489
难啃的骨头与“安斯泰来奇迹” 493
后记 498