1 司机基本操作 1
1.1 启动操作 1
1.2 发车操作 7
1.3 运行中操作 9
1.4 折返操作 12
2 运用案例 13
2.1 案例1：冒后模式，未按“启动”键，不能进入完全监控模式 13
2.2 案例2：在冒后模式下，直接开车将导致溜逸防护 17
2.3 案例3：完全监控模式转目视模式时，停车点距前方故障起始点（移动授权终点）过远，将导致冒进 20
2.4 案例4：C3完全监控模式下有移动授权，但机车信号异常 23
2.5 案例5：C3完全监控模式下无移动授权，机车信号显示允许信号 25
2.6 案例6：ATP双系反复启动不成功 28
2.7 案例7：启机时若两个DMI均上电，将导致车载设备自检不能通过 29
2.8 案例8：始发站发车时，地面发送允许信号（非引导信号），DMI提示“引导模式确认” 30
2.9 案例9：RBC ID或者电话号码输入有误（无效号码），将导致启机不能和RBC建立连接 32
2.10 案例10：RBC ID或者电话号码输入有误，DMI报“不在RBC管辖范围” 35
2.11 案例11：目视发车时未及时确认“确认越行”文本，将导致“停车防护制动”（仅适用CTCS3-300T设备） 38
2.12 案例12：C3发车时，选择目视模式后未能在60 s内及时发车，将导致冒进（仅适用CTCS3-300T设备） 41
2.13 案例13：运行过程中报“常用制动故障”（仅适用CTCS3-300T设备） 45
2.14 案例14：折返换端，应答器接收天线位于应答器上方（仅适用CTCS3-300T设备） 47
2.15 案例15：终点站未转C2关闭ATP，将导致该ATP再启用时可能造成错误呼叫（仅适用CTCS3-300T设备） 49
2.16 案例16：自检不能通过，DMI显示“系统自检请等待”（仅适用CTCS3-300S设备） 52
2.17 案例17：运行过程中DMI显示“与EVC通信中断”及“与CPU2通信中断”（仅适用CTCS3-300S设备） 53
2.18 案例18：DMI显示“BTM故障”（仅适用CTCS3-300S设备） 54
2.19 案例19：在DMI上进行等级选择（仅适用CTCS3-300S设备） 54
2.20 案例20：运行过程中DMI显示“列车溜逸防护确认”（仅适用CTCS3-300S设备） 55
3 注意事项 57
3.1 启动时的注意事项 57
3.2 发车前的注意事项 57
3.3 运行过程中的注意事项 58
3.4 运营结束后的注意事项 59
后记 61