第一章 空中加油机的地位与作用 4
空中加油简介 4
空中加油机的战略地位与作用 8
延伸飞机作战半径，体现“不能与能”的差别 8
增加飞机的任务载荷，提高任务效能 12
延长飞机留空时间，巩固战场制空权和制信息权 12
实现快速机动，提高行动隐蔽性与突然性 13
扩展飞机使用率，使其数量由“账面”转向战场 15
支援行动广泛，增进盟军间军事融合 15
实施及时补给，挽救生命财产损失 17
提供数据链路中继，搭建临时信息桥 17
提供通用支援保障，构建高效空中搜索救援体系 18
发挥空运能力，缓解军用运输机压力 19
第二章 KC-X加油机项目背景 24
加油机队现状不容乐观 24
KC-135加油机“年过花甲”，“毛病”百出 25
KC-10加油机规模偏小，难当大任 32
加油机更新换代迫在眉睫 35
KC-X加油机项目要素 37
加油机采购数量 37
加油机采购费用 38
项目竞标者 39
美国国防部的招标策略与最终招标书 40
美国国防部在KC-X加油机项目优先权上的表态 41
KC-X加油机项目竞标结果 42
第三章 KC-X加油机能力需求分析 46
空中加油能力 46
总体加油能力要求 46
硬管加油设备要求 51
软管加油设备要求 52
加油照明设备要求 53
受油能力要求 54
燃油系统要求 55
空中运输能力 56
货运能力要求 56
客运和医疗后送熊力要求 60
构型组合和重新配置要求 63
并行维护要求 64
全球作战能力 65
通信导航能力要求 65
信号发射控制要求 66
飞行管理系统能力要求 67
编队飞行能力要求 67
网络可用能力 68
网络中心能力要求 69
网络中心信息收发要求 69
战术数据链要求 69
生存防护能力 70
自保护要求 71
红外防护要求 72
射频保护要求 74
作战支持能力 74
可用性要求 75
可靠性和测试性要求 76
保障性要求 76
飞机性能和内部配置要求 78
总体性能要求 78
机载系统和内部配置要求 79
几种能力需求的原因分析 81
较低的外供油量要求 81
较高的硬管加油速率 82
兼备硬式和软式加油能力，具备多点加油能力 83
空中受油能力 85
空运能力 86
第四章 KC-X加油机候选机型大比拼 92
竞标机型简介 92
KC-767——出身名门 92
A330MRTT——有备而来 94
安-112KC——不速之客 96
加油机性能对比 97
任务能力——A330MRTT完胜 98
投标方案风险——各有利弊 116
以往表现——A330MRTT略胜一筹 120
成本／价格——波音公司获胜的关键因素 121
机队空中加油综合能力——EADS公司竞标的主要优势 123
其他因素——这并非完全的商业竞争 123
其他各方评估结果 128
美国空军 128
分析家 129
G2解决方案公司 131
第五章 KC-X加油机项目竞标过程回顾 136
KC-X加油机项目一波三折 136
第一轮：2002年租赁计划波音公司胜出，贿赂丑闻曝光使计划流产（2001年—2004年） 136
第二轮：2008年EADS公司／诺斯罗普·格鲁曼胜出，波音公司抗议生效（2006年—2008年） 139
第三轮：2010年诺斯罗普·格鲁曼公司退出，最终花落波音公司（2009年—2011年） 151
KC-46A加油机性能描述 155
任务定位几 156
主要能力特点 156
第六章 KC-X加油机项目评价 162
美军全型谱发展加油机的战略思维 162
加油机理念引领技术潮流 163
凸显美军战略性装备的本土理念 164
多方介入是项目进展缓慢的原因之一 166
多次招标的“得与失”难以界定 167
风险及应对措施 168
第七章 KC-X加油机对美国空军文化的改变 176
对未来战争的适应性是关键因素 176
空中加油支援从空军向“空海一体战”大幅外延 176
主要功能从仅注重加油机向加油／运输多用途转变 178
时代特征从力量型向信息化型转变 181
美国空军在加油机文化认知上趋向理性 182
KC-X加油机必将引发美军“新文化”变革 184
附录A KC-X加油机项目大事记 187
附录B 缩略语 193