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第1章 旅游交通基本理论 1

1.1 旅游交通的概念、特点与分类 2

1.1.1 旅游交通的概念 2

1.1.2 旅游交通的特点 3

1.1.3 旅游交通的主要类型 4

1.2 旅游交通的作用与任务 6

1.2.1 旅游交通的作用 6

1.2.2 旅游交通的任务 7

1.3 旅游交通研究的对象与内容 7

1.3.1 旅游交通的研究对象 7

1.3.2 研究内容 8

第2章 旅游交通发展简史 10

2.1 国外旅游交通发展历史 10

2.1.1 古代旅游交通的发展 10

2.1.2 近代旅游交通的发展 13

2.1.3 世界现代旅游交通发展史 14

2.2 中国旅游交通发展简史 19

2.2.1 中国古代旅游交通 19

2.2.2 近现代旅游交通发展史 21

2.2.3 现代旅游交通 23

第3章 旅游交通方式与交通工具 26

3.1 旅游交通方式及其特点 26

3.1.1 传统旅游交通方式及其特点 26

3.1.2 现代旅游交通方式及其特点 30

3.2 现代旅游交通方式市场细分 43

3.2.1 影响旅客运输方式选择的因素分析 43

3.2.2 旅游交通产业内部分工与协作 48

第4章 旅游交通行业管理 52

4.1 旅游交通行业管理概述 52

4.1.1 旅游交通行业管理的含义 52

4.1.2 旅游交通行业管理的重要作用 53

4.1.3 旅游交通行业管理的原则 54

4.1.4 旅游交通行业管理模式 55

4.1.5 旅游交通行业管理者的地位和作用 56

4.2 铁路运输的行业管理 57

4.2.1 铁路行业管理体制改革的历程 57

4.2.2 现行铁路行业管理体制 58

4.2.3 我国原铁道部管理体制下存在的主要问题 59

4.2.4 世界其他国家管理体制改革 59

4.2.5 中国铁路体制改革方向 62

4.2.6 行业协会 63

4.3 公路和水运运输业的行业管理 63

4.3.1 公路和水运交通行业管理的主体 64

4.3.2 公路和水运交通部门管理体制 64

4.3.3 公路水运行业协会 67

4.4 航空运输的行业管理 69

4.4.1 航空运输业的管理体制 69

4.4.2 我国的航空运输企业 71

4.4.3 我国航空运输行业协会 75

第5章 旅游交通服务管理 79

5.1 服务管理概述 80

5.1.1 服务与服务经济 80

5.1.2 服务管理 84

5.2 我国旅游交通服务管理的现状和问题 86

5.2.1 我国旅游交通服务管理现状 86

5.2.2 我国旅游交通服务管理存在的问题 89

5.3 其他国家旅游交通服务管理概述 91

5.3.1 美国的旅游交通状况 91

5.3.2 日本的旅游交通状况 93

5.3.3 埃及的旅游交通状况 94

5.3.4 南非的旅游交通状况 95

5.4 旅游交通服务管理技术方法 95

5.4.1 旅游交通顾客满意度评价指标体系 96

5.4.2 理顺服务需求 97

5.4.3 使用服务预定系统 98

5.4.4 SERVQUAL量表 98

5.4.5 服务人员的选拔与培训技术 100

5.5 旅游交通服务管理趋势 102

5.5.1 主流交通需求模式的变化 102

5.5.2 交通工具多元化 103

5.5.3 信息技术被广泛地运用到服务管理中 103

5.5.4 全球化的服务需求 104

第6章 旅游交通市场营销 107

6.1 旅游交通市场营销概述 108

6.1.1 旅游交通市场营销的概念 108

6.1.2 旅游交通市场营销的功能 109

6.2 旅游交通市场营销战略 111

6.2.1 旅游交通市场细分 111

6.2.2 旅游交通目标市场的选择 114

6.2.3 旅游交通市场营销战略 117

6.3 旅游交通市场营销策略 118

6.3.1 旅游交通产品策略 119

6.3.2 旅游交通价格策略 122

6.3.3 旅游交通分销渠道策略 123

6.3.4 旅游交通促销策略 124

6.4 国内外旅游交通营销成功案例分析 125

6.4.1 国内案例 125

6.4.2 国外案例 130

第7章 旅游交通预测 135

7.1 旅游交通预测原理 136

7.1.1 旅游交通预测的定义 136

7.1.2 旅游交通预测的基本原理 136

7.2 旅游交通定性预测法 138

7.2.1 类推法 139

7.2.2 德尔菲法 140

7.2.3 主观概率法 143

7.3 旅游交通定量预测法 144

7.3.1 时间序列法 144

7.3.2 因果关系预测法 146

第8章 旅游交通规划 149

8.1 旅游交通规划的基本理论 149

8.1.1 旅游交通规划的概念及目标 149

8.1.2 旅游交通规划的性质 151

8.1.3 国外旅游交通规划的发展 151

8.1.4 旅游交通规划的作用 152

8.1.5 旅游交通规划的紧迫性 153

8.2 旅游交通规划的基本原则和程序 153

8.2.1 旅游交通规划的指导思想 154

8.2.2 旅游交通规划的原则 154

8.2.3 旅游交通规划设计的理念 155

8.2.4 旅游交通规划的一般程序 157

8.3 旅游交通规划的内容 159

8.3.1 总目标和分阶段目标 159

8.3.2 旅游公路运输专项规划 159

8.3.3 旅游航空运输专项规划 162

8.3.4 旅游水路运输专项规划 165

8.3.5 旅游铁路运输专项规划 166

8.3.6 旅游特种交通专项规划 167

8.4 交通规划的综合评价 168

8.4.1 评价在交通规划中的地位与作用 168

8.4.2 综合评价工作流程 169

8.4.3 旅游交通规划评价目标体系与评价指标 171

8.4.4 旅游交通规划方案的服务性能与社会环境影响 172

8.5 旅游交通规划实例分析 172

8.5.1 三亚市旅游交通专项规划分析 173

8.5.2 攀枝花市旅游交通专项规划分析 175

第9章 旅游交通法规 180

9.1 旅游交通法规概述 180

9.1.1 定义 180

9.1.2 旅游交通法规的表现形式 181

9.1.3 旅游交通法规的作用 182

9.1.4 旅游交通法规的基本原则 182

9.2 旅游交通法律关系的主体和客体 183

9.2.1 旅游交通法律关系的主体 183

9.2.2 旅游交通法律关系的客体 186

9.3 旅游交通法律关系的保护 187

9.3.1 调解 187

9.3.2 投诉 187

9.3.3 仲裁 188

9.3.4 诉讼 188

9.4 国际旅游交通法 189

9.4.1 国际航空法 189

9.4.2 《海洋法公约》 193

9.4.3 《雅典公约》和《雅典议定书》 194

9.4.4 国际铁路运输公约 196

9.5 我国运输行业立法的现状及问题分析 197

9.5.1 公路运输法 197

9.5.2 铁路运输法 197

9.5.3 航空运输法 198

9.5.4 水路运输法 198

9.5.5 货运代理法 198

第10章 中国旅游交通发展态势 200

10.1 中国旅游交通发展总态势 200

10.1.1 从无到有，逐渐引入 201

10.1.2 政企分开，局部改革 201

10.1.3 适度重组，引入竞争 203

10.1.4 全面整合，协同运输 203

10.2 航空旅游交通发展态势 204

10.2.1 恢复国内外航班，加强基础设施建设 204

10.2.2 逐步放松管制，高起点全面推动民航业发展 204

10.2.3 加强与区域旅游协作，促进共同发展 205

10.3 公路旅游交通发展态势 206

10.3.1 建设边疆干线，完善全国路网 206

10.3.2 兴修高速公路，提高路网等级 206

10.3.3 客运能力增强，专门旅游运输成为特色 206

10.4 铁路旅游交通发展态势 207

10.4.1 大力兴修铁路，构筑全国铁路网 207

10.4.2 加强技术改造，提高行车速度 208

10.4.3 适应市场需求，强化旅游运输 208

10.5 水路旅游交通发展态势 209

10.5.1 拓航道，建港口，完善水路网络 209

10.5.2 水路客运走低，游船旅游攀升 209

第11章 国际旅游交通发展态势 213

11.1 国际旅游交通发展总态势 213

11.1.1 国内市场自由化与国际市场一体化 213

11.1.2 企业私营化与国际合作多元化 215

11.1.3 国内集团巨型化与国际同盟超级化 217

11.1.4 旅客运输高速化与舒适化 218

11.2 航空旅游交通发展态势 219

11.2.1 架空中桥梁，辟国际旅游通衢 219

11.2.2 多灾多难，发展速度趋缓 220

11.2.3 放松管制，市场竞争自由化 220

11.2.4 天空开放，超级联盟初现端倪 222

11.3 公路旅游交通发展态势 224

11.3.1 迅速普及，位及主导 224

11.3.2 公路网络日趋完善，高速公路迅速蔓延 224

11.3.3 公共汽车增势趋缓，私人轿车增长强劲 225

11.4 铁路旅游交通发展态势 226

11.4.1 总体仍趋下滑，局部止跌回升 226

11.4.2 普通铁路萎缩，高速铁路走强 227

11.4.3 私有化进程加快，上下分离广为推广 228

11.5 水运旅游交通发展态势 229

11.5.1 客运功能减弱，游览功能增强 229

11.5.2 游船公司加速重组 230

11.5.3 品牌聚合加快 231

11.5.4 传统线路稳定发展，新兴航线不断推出 232

11.5.5 游船趋向巨型化和豪华型 233

参考文献 236