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绪论 1

第一章 清末民初的中国航空 11

第一节 近代航空知识的传入 11

一、最初传入中国的航空知识 11

二、气球、飞艇相继出现 13

第二节 中国人设计制造飞机，掌握飞行技术 15

一、冯如首次驾驶自制飞机上天 15

二、谭根制造水上飞机成功 16

五、中国人在国内的首次驾机飞行 17

三、国内最早的航空工厂 17

四、第一篇航空论文 17

六、中国近代航空活动家和飞行家厉汝燕 18

七、中国制成第一架飞机和第一架武装飞机 18

第三节 清末民初的几支航空队 19

一、清王朝筹建的飞行队和航空器研究所 19

二、辛亥革命后建立的几支航空队 19

第一节 中国近代航空事业的奠基人--孙中山 21

一、倡导发展航空事业 21

第二章 军阀混战时期的中国航空 21

二、多方开辟途径，培养人才，组建航空队伍 22

三、中国近代航空事业发展的重要力量--华侨飞行员 24

第二节 北京政府开办航空 25

一、中国第一所正规的航空学校--南苑航校 25

二、南苑航校的飞机开始参与作战行动 27

三、中央级航空行政机构的建立 28

四、民用航空的起步 29

五、中国第一所培养航空工程人才的学校--海军飞潜学校 30

六、中国第一所正规的飞机制造厂--海军飞机工程处 32

第三节 直、奉系军阀航空队的建立 36

一、直系军阀的航空状况 36

二、奉系军阀的航空状况 38

第四节 广东革命政府的空军 40

一、广东空军起步艰难，屡遭挫折 40

二、国共合作，广东航空事业得到迅速发展 44

第五节 滇、鲁、苏、浙、晋等地的航空发展状况 49

一、云南 49

三、江苏 50

四、浙江 50

二、山东 50

五、山西 51

六、西北地区 52

第三章 南京国民政府逐步统一中国航空 53

第一节 广东航空机构的改组与变迁 53

一、第8路军总指挥部航空处成立 53

二、广东飞机队参与“讨伐”张桂联军 54

三、宁粤对立，广东空军不断扩充 55

四、开辟民用航线，建设地方航空工业 56

五、广东空军“北飞”与南京国民政府空军合并 57

第二节 易帜后的东北空军 59

第三节 新疆等地的航空发展状况 60

一、新疆 60

二、福建 60

三、湖南 61

四、四川 61

五、广西 61

一、组建航空处 63

二、军政部航空署成立 63

第四节 南京国民政府的空军 63

三、中央军事委员会航空署成立 66

四、中央军事委员会航空委员会成立 68

五、中国海军航空兵的雏型 70

第五节 南京国民政府的民用航空 72

一、中国自办的沪蓉航空线管理处 72

二、早期的中国航空公司 73

三、中美合营的中国航空公司 73

四、中德合办的欧亚航空公司 75

二、飞机的装配与仿制 76

一、飞机修理业 76

第六节 航空工业的发展状况 76

第七节 航空工程教育和航空科研活动 78

一、航空工程教育 78

二、航空科研、航空风洞及其他 78

第八节 著名的飞行活动和民间航空组织 80

一、中国飞行员首次全国长途飞行 80

二、中国飞行员首次国际长途飞行 81

三、中国飞行员驾驶运动飞机从德国飞回中国 82

七、上海中国飞行社 83

六、第一所民办航校--厦门五通民用航空学校 83

五、中国飞行员首次参加国际长途飞行比赛 83

四、许基新环欧亚大陆飞行 83

第九节 中国工农红军最早的两架飞机 84

一、“列宁”号飞机的诞生及其功绩 84

二、红军的第二架飞机 85

第四章 抗日战争时期的中国航空 86

第一节 抗战初期，中国空军奋勇作战，战绩突出 86

一、中、日空军力量对比--敌强我弱 86

二、中国空军奋勇作战，血洒长空 90

三、中国空军首次远征日本 100

四、苏联志愿航空队来华助战 101

五、一年半作战小结 103

第二节 在困境中坚持抗战，中国空军处境艰难 104

一、日机对中国后方城市大肆轰炸 104

二、在逆境中，中国空军奋力作战 104

三、外援中断，空军装备得不到补充 105

四、美国志愿航空队来华助战 106

五、美国代训中国航空人员 108

二、中美航空部队协同作战，逐步掌握了制空权 109

一、组建中美混合飞行团 109

第三节 抗战后期，中国空军逐步掌握了制空权 109

三、组建伞兵团，空降敌后 113

四、抗战期间的军事航空学校 114

第四节 抗战时期的民用航空 115

一、航空运输业务因战争需要而转移 115

二、中苏航空公司成立 115

三、空运业务遇到极大困难 116

四、中航在“驼峰”空运中迅速发展 116

六、日伪在中国沦陷区开办民航简况 117

五、欧亚航空公司改组，中央航空公司成立 117

第五节 抗战中的航空工厂 119

一、战乱中的航空工厂 119

二、新成立的飞机和发动机制造厂 120

第六节 航空教育和科研 121

一、航空教育有所发展 121

二、航空科研步履维艰 122

第七节 航空体育运动的开展 124

一、航模活动的兴起 124

二、滑翔运动的初创 124

三、跳伞运动的起步 125

一、选调红军干部去新疆学习航空 126

第八节 中国共产党训练和储备航空人才 126

二、采取各种措施培养航空人才 127

第九节 伪满和汪伪空军始末 128

一、伪满航空队 128

二、汪伪航空状况 128

第五章 第三次国内战争时期的中国航空 129

一、调整空军领导机构，扩编空军部队和伞兵部队 130

二、美国空军大规模空运国民党部队抢夺胜利果实 130

第一节 在美国支持下，国民党重整空军投入内战 130

三、国民党使用大批飞机投入内战 131

四、反对内战，国民党空军人员纷纷起义 135

五、国民党空军撤逃台湾 137

第二节 民用航空运输畸形发展 139

一、“两航”运输空前繁忙，实力迅速扩张 139

二、“陈纳德空运队” 140

三、中美空中运输协定 140

三、自行设计制造中运-1型运输机 141

二、仿制美国PT-17型初级教练机 141

一、制订航空工业发展计划及航空工业局成立 141

第三节 力图发展航空工业 141

第四节 航空体育绥慢发展 143

一、滑翔运动处于被取消状态 143

二、航模运动缓慢前进 143

三、跳伞运动销声匿迹 143

第五节 中国共产党领导的解放区航空事业的发展 144

一、晋察冀军区航空站成立 144

二、中国人民解放军创办第一所航校 144

三、解放区接收和成立的航空工厂 146

第六章 人民航空的创建 148

第一节 人民空军的诞生 148

一、人民空军领导机构成立 148

二、空军初期创办的航校 154

三、迅速组建空军部队 160

四、整修机场和建立各项勤务保障 164

五、人民空军在祖国统一大业中担负的任务 167

第二节 志愿军空军在抗美援朝的战斗中成长 172

一、参战准备 172

二、轮番作战 173

三、保卫重要目标的战斗和掩护抗登陆作战准备 178

四、基本经验 179

第三节 海军航空兵的初建 183

一、创建海军航空兵的决策 183

二、海军航空学校成立 184

三、海军航空兵领导机关诞生 186

四、海军航空兵部队的组建与发展 186

五、海军航空兵的各项保障工作 188

第四节 航空工业的初创 190

一、中共中央关于航空工业建设的决定 191

二、重工业部航空工业局成立 193

三、采取多种措施聚集航空技术人才 194

四、全力保障抗美援朝作战飞机的修理 197

五、第一批航空骨干企业的建立 198

六、积极发展航空教育事业 202

七、从零件制造向整机制造过渡 203

第五节 民用航空事业的创建 206

一、军委民航局成立 206

二、“两航”起义 207

三、组建中苏民航公司 215

四、“八一”开航 218

五、民航初期的各项建设 220

第六节 航空体育运动的兴起 229

一、滑翔运动的新开端 229

二、航模运动的崛起 230

三、跳伞运动的开展 231

第一节 航空工业初具规模并逐步形成体系 234

一、新中国第一架飞机的诞生 234

第七章 大力发展航空事业 234

二、第一台航空发动机试制成功 235

三、跨上喷气式飞机制造的台阶 236

四、苏联援建的第二批项目及其毁约造成的困难 241

五、创建第一批航空科研和设计机构 242

六、航空工业在“大跃进”中受挫 244

七、航空工业的调整和产品优质过关 248

八、航空研究院成立及与第三机械工业部合并 253

九、从仿制走向自行设计 257

十、航空材料基本立足于国内 261

十一、航空工业走上健康发展的道路 263

第二节 航空教育大发展和调整提高 264

一、航空教育的两次大发展 264

二、教育革命的探索和错误 266

三、航空教育在调整中前进 266

四、在新的发展中进一步探索 268

第三节 航空兵部队的全面建设 270

一、开展正规军事训练 270

二、军事航空院校全面加强建设 281

三、健全各项保障工作 286

四、加强装备科研和技术革新工作 294

第四节 航空兵部队担负作战任务 295

一、参加解放沿海岛屿的战斗 295

二、争夺福建、粤东沿海地区的制空权 300

三、国土防空作战 305

第五节 民航事业稳步前进 321

一、民航第一个五年计划执行情况 321

二、在“大跃进”中畸形发展 330

三、在国民经济调整时期逐步成长 338

一、滑翔运动广泛开展 347

第六节 航空体育运动蓬勃发展 347

二、航模运动队伍不断扩大 352

三、跳伞运动勇攀世界高峰 355

第八章 航空事业在“文革”中曲折前进 363

第一节 十年动乱中的航空工业 363

一、产品发展道路坎坷 365

二、“三线”建设全面展开 368

三、地方办航空工业 369

四、科研机构调整基本完成 369

二、航空教育的部分恢复和非正规培训 371

第二节 航空教育遭受严重破坏 371

一、航空教育系统濒临解体 371

三、广大教职工在逆流中前进 372

第三节 航空兵发展遇到重重困难 374

一、组织上、思想上遭受干扰破坏和体制上的变革 374

二、军事训练受到严重削弱 376

三、院校教学遭到严重挫折 377

四、科研装备和国防工程建设步履艰难 378

五、作战战备经受考验 379

一、“文革”对民航事业的严重破坏 384

第四节 民航事业遭受的破坏及转机 384

二、民航在曲折中求发展 386

第五节 航空体育运动的解体和重建 395

一、滑翔运动的解体和恢复 395

二、航模运动的取消与新生 396

三、跳伞运动的停顿与复苏 397

第九章 改革开放，航空事业得到新的发展 398

第一节 航空工业在改革开放中前进 398

一、全面整顿，转换经营机制 399

二、狠抓新机研制，加速产品的更新换代 401

三、开展预先研究，完善科研设施 423

四、坚持军民结合，大力开发民品 428

五、实行对外开放，发展国际经贸和科技交流 430

第二节 全面发展航空教育事业，培养现代化航空人才 433

一、从拨乱反正到全面发展 433

二、航空教育的改革开放 441

三、航空科学研究与校办产业的发展 442

四、航空教育的成就和贡献 443

一、全面整顿，开拓前进 445

第三节 航空兵建设进入新阶段 445

二、全面提高航空兵部队战斗力 448

三、军事航空院校在改革中前进 462

四、航空装备得到新发展 468

五、航空兵活动的各项保障达到新水平 474

六、航空兵在新时期执行的重大任务 481

第四节 民航事业大发展 494

一、改革民航管理体制，实行政企分开 494

二、加快发展航空运输业务 499

三、国际通航和国际关系迅速发展 506

四、通用航空的发展 509

五、航行业务管理的发展与改革 514

六、新形势下的民航飞行安全与空防工作 521

七、加快机群更新，建立与加强适航管理 526

八、民航机场建设成就 532

九、加强经济核算，增加经济效益 538

十、民航人才培训与科技工作 541

第五节 航空体育运动重振雄风 548

一、滑翔运动走向世界 548

二、航模运动的新发展 553

三、跳伞运动迈向新高度 559

四、新兴的航空体育运动 566

第六节 民间航空活动 571

一、中国航空学会 571

二、中国航空博物馆等实物陈列场所 574

三、航空联谊活动 580

四、国际航空展览会 583

第一节 台湾国民党空军的演变 585

一、台湾国民党空军的领导机构 585

第十章 台湾地区的航空 585

二、台湾国民党空军飞行部队和陆、海军航空部队 586

三、台湾国民党空军学校 593

第二节 台湾国民党空军飞机对大陆的袭扰 598

一、对大陆沿海地区的侦巡活动 598

二、对大陆沿海地区的轰炸扫射 598

三、对大陆的空投空降活动 599

四、对大陆沿海地区的窜扰挑衅 600

五、对大陆的空中侦察 601

一、停滞阶段(1949～1968年) 606

第三节 台湾的航空工业 606

二、复兴阶段(1969～1989年) 607

三、发展阶段(1990年后) 613

第四节 台湾的民航业 614

一、台湾民航的发展历程 614

二、台湾民航发展中存在的问题 620

三、台湾民航的行政管理 621

第一节 香港的民航业 625

一、香港民航发展概况 625

第十一章 香港、澳门地区的航空业 625

二、香港国泰等航空公司的崛起 634

三、香港民航的行政管理 638

四、香港新机场 639

第二节 澳门的民航业 642

一、澳门民航走过的坎坷道路 642

二、兴建国际机场暨组建澳门航空公司 644

展望 647

中国航空大事年表 648

主要参考资料 681

后记 683