低碳西安研究PDF电子书下载

第1章 绪论 1

1.1 有关低碳城市的研究现状 5

1.1.1 城市空间形态与交通碳排放 5

1.1.2 城市交通碳排放影响参数 6

1.1.3 家庭碳排放与家庭交通碳排放 6

1.1.4 交通碳排放量测算方法研究 8

1.2 低碳西安研究所涵盖的内容 9

1.2.1 交通碳排放与西安 9

1.2.2 西安与其他城市碳排放的比较研究 10

1.3 城市空间与家庭碳排放研究思路 11

1.4 本书编写结构 14

参考文献 15

第2章 西安概况 21

2.1 概述 21

2.2 区位 21

2.3 城市空间结构演变 23

2.4 社会经济 27

2.4.1 人口 27

2.4.2 经济 30

2.4.3 西安典型开发区 31

2.5 居民出行活动 35

2.5.1 居民出行特性 35

2.5.2 出行空间分布 40

2.6 城市交通 43

2.6.1 机动车拥有量 43

2.6.2 道路网 44

2.6.3 公共交通 46

2.6.4 慢行交通系统 48

2.6.5 静态交通 49

参考文献 50

第3章 数据采集 52

3.1 概述 52

3.2 空间交通碳排放参数来源 53

3.2.1 搜集取得的数据 53

3.2.2 调查取得的数据 54

3.3 空间交通碳排放的外业调查 55

3.3.1 调查方法和抽样方式 55

3.3.2 调查目的和问卷设计 57

3.3.3 交通小区划分 61

3.3.4 样本量选取和分布 63

3.3.5 调查实施过程 68

3.4 空间交通碳排放数据库的建立 70

3.4.1 软件选取 70

3.4.2 数据处理 71

3.4.3 一体化数据库搭建 74

参考文献 76

第4章 分析方法 77

4.1 基本思路 77

4.2 家庭通勤碳排放计算 78

4.2.1 家庭通勤碳排放计算方法 78

4.2.2 分交通方式碳排放计算 80

4.2.3 交通碳排放的度量方法 83

4.3 家庭交通碳排放统计指标分析 84

4.3.1 家庭-个人属性指标分析 84

4.3.2 城市交通参数指标 87

4.3.3 城市空间参数指标 88

4.3.4 通勤交通碳排放的统计指标选取 90

4.4 家庭交通碳排放空间分布规律分析 92

4.4.1 数字表面模型 92

4.4.2 空间自相关分析 92

4.5 家庭碳排放影响建模分析 93

4.5.1 自变量与自变量的相关性分析 93

4.5.2 因变量与自变量的相关性分析 94

4.5.3 影响因素建模分析的组合方案 94

4.5.4 影响分析的典型方程 95

4.6 城市比较研究方法 97

参考文献 97

第5章 样本总体特征 99

5.1 碳排放特征 99

5.1.1 家庭碳排放特征 99

5.1.2 个人碳排放特征 99

5.2 家庭与社区特征 101

5.2.1 家庭属性 101

5.2.2 个人属性 103

5.2.3 住房属性 105

5.2.4 社区周边环境 107

5.3 家庭与社区对碳排放的影响 108

5.3.1 家庭属性对碳排放的影响 109

5.3.2 个人属性对碳排放的影响 113

5.3.3 住房属性对碳排放的影响 116

5.3.4 社区周边环境对碳排放的影响 121

5.4 小结 123

第6章 家庭交通碳排放的空间分布 125

6.1 概要 125

6.2 样本碳排量的空间分布 126

6.2.1 家庭碳排放的空间分布 126

6.2.2 个人碳排放的空间分布 127

6.3 交通小区为单元的碳排量分布 128

6.3.1 交通小区为单元的碳排放总量空间分布 128

6.3.2 交通小区为单元的个人碳排放空间分布 128

6.3.3 交通小区为单元的人均碳排放强度空间分布 130

6.4 环线分区的碳排量分布 131

6.4.1 轴线与环线交点 131

6.4.2 环线分区 133

6.5 空间自相关分析 140

6.5.1 西安市家庭通勤碳排放全局自相关 140

6.5.2 西安市家庭通勤碳排放局部自相关 140

6.6 产业区为单元的碳排量分布 143

6.6.1 碳排量的区域分布特征 143

6.6.2 产业区的碳排量空间分布 144

6.7 小结 148

参考文献 149

第7章 影响碳排空间分布的主要因素 150

7.1 概要 150

7.2 城市空间参数与家庭通勤碳排放的模型 151

7.2.1 自变量的选取 151

7.2.2 自变量与因变量相关性检验 152

7.2.3 自变量与自变量相关性检验 152

7.2.4 模型构建及有效性检查 153

7.3 城市空间距离与个人通勤碳排放模型 154

7.3.1 自变量的选取 154

7.3.2 自变量与因变量的相关性检验 155

7.3.3 模型的构建与检验 156

7.4 城市空间距离与家庭通勤碳排放模型 159

7.4.1 自变量的选取 159

7.4.2 自变量与因变量的相关性检验 160

7.4.3 模型的构建与检验 161

7.5 小结 162

第8章 社区角度通勤交通碳排放研究 164

8.1 社区选择 164

8.1.1 社区选择依据 164

8.1.2 商品房 164

8.1.3 单位房 166

8.1.4 城中村 167

8.1.5 政策性住房 168

8.2 社区通勤碳排放空间分布 169

8.3 同类社区碳排放特征分析 171

8.3.1 商品房小区通勤碳排放特征 171

8.3.2 单位社区通勤碳排放特征 173

8.3.3 城中村通勤碳排放特征 175

8.3.4 政策性住房通勤碳排放特征 177

8.4 各社区通勤高碳排放群体特征分析 179

8.4.1 各社区高碳排居民年龄分布 179

8.4.2 各社区高碳排居民职业分布 180

8.4.3 各社区高碳排居民受教育程度分布 180

8.5 小结 181

参考文献 181

第9章 国内外城市碳排放特征及其与西安的对比研究 184

9.1 概述 184

9.2 城市简介 185

9.2.1 北京 185

9.2.2 班加罗尔 186

9.3 东西部中心扩张型城市对比研究 188

9.3.1 数据来源 188

9.3.2 城市特征对比分析 189

9.3.3 城市碳排放描述性对比分析 191

9.3.4 城市通勤碳排放空间分布 192

9.3.5 中心扩张型城市通勤碳排放影响因素对比分析 198

9.3.6 小结 202

9.4 国内外城市对比研究 203

9.4.1 数据来源 203

9.4.2 城市特征对比分析 204

9.4.3 中心扩张型城市碳排放描述性对比分析 206

9.4.4 中心扩张型城市通勤碳排放空间分布 207

9.4.5 中心扩张型城市通勤碳排放影响因素对比分析 210

9.4.6 小结 216

参考文献 217

第10章 低碳交通建设的政策研究 219

10.1 引言 219

10.2 交通工具与能源政策 219

10.2.1 交通工具技术革新 220

10.2.2 车辆管理控制 220

10.3 交通系统优化与模式转换 221

10.3.1 交通组织优化与智能化管理 221

10.3.2 交通结构低碳化 222

10.4 城市规划与交通规划相协调 224

10.4.1 土地开发与综合交通规划相协调 224

10.4.2 城市形态与交通发展相匹配 225

10.4.3 城市均衡发展 226

10.5 低碳社区建设 227

10.6 低碳交通建设管理体系 228

附录A 《空间规划与低碳西安》问卷调查 230

附录B 研究小组近十年相关学术成果 230