站城一体开发 新一代公共交通指向型城市建设PDF电子书下载

序言 铃木博明（前世界银行主席城市专员） 2

前言 6

本书的结构 7

1 何为“站城一体开发”？——轨道与城市·房地产开发协同作用下的价值最大化 10

站城一体开发的重要性 12

模式A：以枢纽站为中心的高度复合、集聚型开发 26

模式B：轨道交通建设和同步沿线型开发 34

“站城一体开发”古典模式阪急电铁商业模式 41

2 基于轨道交通枢纽站的站城一体开发 50

枢纽开发的进化变迁及其类型 52

枢纽开发的类型 74

TYPE A 西铁福冈站 Solaria Terminal 84

TYPE A 新横滨站 CUBIC PLAZA新横滨 90

TYPE B 六本木一丁目站 泉水花园 102

TYPE B 港未来站 QUEEN'S SQUARE横滨 108

TYPE C 汐留站 汐留SIO-SITE 120

TYPE C 东京站 八重洲口开发 126

TYPE C 涩谷站（车站周边开发） Shibuya Station 132

3 轨道建设与沿线同步开发 154

私营（轨道）＋私营（开发）模式的优势 163

私企开发的规划特征 166

私营开发的方式特征 170

以沿线价值创造为主题 176

适应时代变化的持续性开发 201

4 站城一体开发的实施方法 218

土地区划调整与市区再开发 220

新运营制度的创立与展开 226

依赖于开发项目的公共建设 242

5 提议：以在亚洲超大城市实现站城一体开发为目标 244

6 站城一体开发的背景知识 258

总结 公共交通指向型开发（TOD）与东京的城市结构 278

column 62

1 地下街的发展和今后动向 62

2 站前广场 68

3 高速铁路（新干线）沿线新站点的开发 96

4 MM21滨海复合开发 114

5 汐留地区的区域管理 124

6 步行者网络与城市的竞争力副都心新宿与涩谷 144

7 韩国的车站上部空间开发 148

8 多摩新城——公共主导模式下的开发及轨道事业 193

9 多摩广场站周边规划 196

10 《新住宅地开发法》 238

11 案例介绍 以轨道交通为中心的Mobility Life Redesign 274

资料来源 282

照片·插图提供 284

作者简介·译者简介 285