城市势力圈的划分方法及其应用PDF电子书下载

理论篇 2

1 绪论 2

1.1 计算机应用与势力圈研究 2

1.2 势力圈相关基础理论与方法 2

1.2.1 势力圈概念与特征 2

1.2.2 划分势力圈的方法 4

1.2.3 城镇势力圈自动划分软件开发的意义 10

1.3 本书的内容与章节构成 12

2 城镇势力圈分析系统——HAP 14

2.1 HAP系统的主要分析功能及结构框架图 14

2.2 HAP系统的数据准备、操作界面和结果输出 14

2.2.1 基础数据准备与输入 14

2.2.2 分析控制界面 15

2.2.3 分析结果输出 15

2.3 HAP案例应用 15

2.3.1 上虞市势力圈空间结构与动态变化特征 15

2.3.2 仙桃市城市势力圈范围划分 19

3 城镇体系分析系统——USAP 22

3.1 USAP系统的主要改进 22

3.1.1 USAP系统的功能拓展 23

3.1.2 USAP系统的其他改进 26

3.2 USAP系统的主要功能和应用领域 27

3.2.1 USAP系统的四大分析功能 27

3.2.2 USAP系统的应用领域 27

3.2.3 USAP系统的数据准备、操作界面和操作说明 28

3.3 HAP和USAP系统划分城镇势力圈的形态特征 31

3.4 USAP存在的问题和改进方向 32

3.4.1 城镇体系分析理论自身的问题 32

3.4.2 USAP系统的问题和可改进之处 32

3.5 USAP应用案例 33

3.5.1 全国85个城市势力圈特征 33

3.5.2 全国85个城市上位城市辐射强度分布 34

3.5.3 全国城市发展潜力面分布 34

4 城镇势力圈分析系统——HAP.net 36

4.1 HAP.net系统的主要改进 36

4.1.1 数据输入方式的改进 36

4.1.2 对现实中交通网络的考虑 37

4.1.3 对现实障碍的考虑 37

4.2 HAP.net分析系统的主要功能和应用领域 38

4.3 HAP.net系统的运行环境、操作界面和操作说明 38

4.3.1 运行环境 38

4.3.2 数据输入 38

4.3.3 参数选择 39

4.3.4 提交运算 40

4.3.5 输出结果 40

4.4 HAP.net系统划分城市势力圈的形态特征 40

4.5 HAP.net应用案例 40

4.5.1 势力圈划分 40

4.5.2 经济势力圈的划分 41

4.5.3 锦州市港口势力圈的分析 42

案例篇 46

5 中心城市势力圈动态变化研究 46

5.1 研究设计 46

5.2 规模变化对势力圈的影响 47

5.3 城市中心位置的转移给势力圈带来的变化 50

5.4 交通条件的改善对势力圈的影响 51

5.5 研究结论 52

6 我国省会城市势力圈划分及其与行政范围的叠合分析 53

6.1 研究设计 53

6.2 省会城市势力圈的总体特征 54

6.3 省内势力圈构成分析 56

6.4 势力圈跨省域分析 58

6.5 势力圈与省域行政边界关系分析 60

6.6 结论 61

7 沪宁杭地区城市势力圈划分及其动态变化研究 62

7.1 研究设计 62

7.2 沪宁杭区域现状势力圈分析 64

7.2.1 沪宁杭区域各城市势力圈的空间分析 64

7.2.2 各市势力圈内社会经济总量分析 67

7.3 沪宁杭地区城市势力圈动态变化分析 71

7.3.1 1985—2000年各市势力圈变化分析 71

7.3.2 2000—2020年各市势力圈变化分析 72

7.4 研究结论 73

8 乡镇合并与行政区划调整 75

8.1 问题的提出及解决思路 76

8.1.1 传统的乡镇合并的方法以及存在的问题 76

8.1.2 研究目的 76

8.1.3 研究区域的选择 77

8.1.4 乡镇合并标准的确定 78

8.2 技术方法实现 78

8.2.1 方法一：自上而下逐步调整法 79

8.2.2 方法二：自下而上拆除最小乡镇法 82

8.3 比较与结论 83

8.3.1 两种方法的比较分析 83

8.3.2 研究结论 84

9 乡镇商业吸引能力的调查与分析 86

9.1 调查与分析 87

9.2 吸引能力表征指标分析 88

9.3 吸引能力复合指标的建构 90

9.3.1 因素选择 90

9.3.2 相关性分析 92

9.3.3 多元回归分析 92

9.4 复合指标的应用检验 93

9.4.1 指标偏差和相关性分析 94

9.4.2 势力圈偏差和相关性分析 94

9.5 研究结论 97

10 高速公路建设对长三角城市势力圈的影响 98

10.1 势力圈的现状 98

10.2 高速公路建设的影响 99

10.2.1 杭州湾大桥建设 99

10.2.2 宁杭高速公路和杭黄高速公路 100

10.2.3 嘉兴至南通的高速公路 101

10.2.4 溧水至扬州的高速公路 102

10.2.5 溧阳至上海的高速公路 102

10.2.6 高速公路网建成后的城市势力圈 103

10.3 研究结论 105

11 武汉及湖北省主要城市势力圈研究 106

11.1 目的及研究设计 106

11.2 武汉与相邻省会城市的势力圈比较 107

11.2.1 武汉与相邻城市势力圈空间分析 107

11.2.2 武汉与相邻城市影响力及联系强度 108

11.3 湖北省主要城市现状势力圈划分及分析 109

11.3.1 湖北省主要城市现状势力圈分布的空间分析 109

11.3.2 各城市势力圈内社会经济总量分析 112

11.3.3 各城市势力圈内社会经济指标分布的整体分析 115

11.4 城市势力圈变化趋势分析 116

11.5 研究结论 118

12 上海市对外联系及城市发展方向分析 119

12.1 研究方法与数据 119

12.1.1 研究思路 119

12.1.2 研究方法 120

12.1.3 研究数据 121

12.2 上海市空间发展与对外联系关系的历程分析 123

12.2.1 2001—2004年的空间发展与对外交通 123

12.2.2 2005—2008年的空间发展与对外交通 125

12.2.3 上海市城市对外联系 128

12.3 结论 129

13 沪宁杭三市一日交流圈的空间特征及其比较 130

13.1 研究目的、方法和内容 130

13.2 划分方法和地理信息库建立 131

13.2.1 划分方法 131

13.2.2 空间数据库的建立 131

13.2.3 数据来源及若干设定 131

13.3 三市一日交流圈现状特征及其比较 131

13.3.1 上海市一日交流圈现状 131

13.3.2 南京市一日交流圈现状 132

13.3.3 杭州市一日交流圈现状 133

13.3.4 沪宁杭三市的一日交流圈的比较 134

13.4 三市一日交流圈的动态变化及其比较 137

13.4.1 上海市1990—2000年一日交流圈的扩展与未来拓展 137

13.4.2 南京市1990—2000年一日交流圈的扩展与未来拓展 139

13.4.3 杭州市1990—2000年一日交流圈的扩展与未来拓展 141

13.4.4 三市一日交流圈动态变化的比较 142

附：基于互联网地图服务的三市一日交流圈特征 144

14 上海城市生活中心体系的识别与势力圈划分 149

14.1 城市中心体系识别方法 149

14.2 研究数据及其预处理 150

14.3 上海生活中心体系的识别结果 151

14.3.1 生活中心的等级划分 151

14.3.2 生活中心等级空间分布特征 153

14.4 上海城市生活中心体系的现状评估 154

14.4.1 生活中心服务距离 154

14.4.2 生活中心服务规模 155

14.4.3 既有规划评估 157

14.5 结论与讨论 159

附录 161

附录A HAP.net系统的操作方式 161

A1 HAP.net的启动 161

A2 数据输入 162

A3 参数设定 164

A4 计算与输出 164

附录B HAP.net系统的设计说明 167

B1 运行环境 167

B2 处理流程 167

B3 模块结构 167

参考文献 171