汽车及其驱动系统虚拟产品开发PDF电子书下载

第1章 整车 1

1.1虚拟技术在产品研发中的应用 1

1.1.1对汽车工业的影响 1

1.1.2产品研发过程和虚拟研发的作用 5

1.1.3虚拟技术在零部件和特性开发中的应用 12

1.1.4小结和展望 24

1.2设计工具和专家系统 26

1.2.1引言 26

1.2.2“集成研发过程” 27

1.2.3在研发初期运用设计工具实现基于仿真的开发 31

1.2.4强化知识在工程过程中的利用 37

1.2.5知识数据库的应用 43

1.2.6小结和展望 50

1.3商用车在方案阶段的虚拟研发 51

1.3.1方案研发，前期准备 52

1.3.2方案研发阶段的仿真工具举例 54

1.3.3未来的虚拟产品研发 64

1.4加速产品研发过程 65

1.4.1引言 65

1.4.2三个加速要素 67

1.4.3例子选析 72

1.4.4小结和展望 76

1.5排气系统方案设计中的虚拟分布式研发过程 76

1.5.1引言 76

1.5.2排气系统研发过程中的计算机辅助工程方法 77

1.5.3排气系统分析的数字工具箱 79

1.5.4举例 83

1.5.5在合作伙伴中推广共同的工作方法 85

1.5.6小结 86

第2章 汽车电子学 87

2.1汽车电子学：通往未来安全环保交通的关键技术 87

2.1.1全球性的挑战 87

2.1.2汽车电子和系统网络化 89

2.1.3汽车电子系统的质量确保方法 96

2.1.4总结 99

2.2 AUTOSAR——标准、应用和后续开发 99

2.2.1引言 99

2.2.2 AUTOSAR——管理介绍 100

2.2.3 AUTOSAR的技术方案 101

2.2.4 AUTOSAR技术规范书的进展状态 108

2.2.5 AUTOSAR标准符合性鉴定 110

2.2.6 AUTOSAR第二阶段2007～2009 111

2.2.7结论和展望 113

2.3虚拟系统开发——从需求到控制器 114

2.3.1引言 114

2.3.2由需求增加带来的电气/电子开发流程复杂度提高 115

2.3.3传统的系统构架和控制器开发 118

2.3.4用于电气电子系统开发的完整工具集合 120

2.3.5总结 129

第3章 发动机 132

3.1动力总成的虚拟开发技术现状——以标定为例 132

3.1.1引言 132

3.1.2动力总成开发流程 133

3.1.3在道路上行驶车辆的标定 134

3.1.4在滚动测试平台上对车辆的标定 137

3.1.5在发动机、变速器与动力总成测试平台上的标定 141

3.1.6硬件在环（HiL）和模型在环（MiL）环境中的标定 142

3.1.7小结与展望 145

3.2采用仿真与试验开发控制传动 148

3.2.1引言 148

3.2.2开发工具：仿真技术与测量技术 149

3.2.3齿数 150

3.2.4链类型 152

3.2.5动力学结果 154

3.2.6非圆形链轮 156

3.2.7仿真技术的构造和构建 159

3.2.8小结 162

3.3发动机的虚拟开发 163

3.3.1引言 163

3.3.2开发规划 163

3.3.3 CAE支持与虚拟产品交付 165

3.3.4强度与冷却 166

3.3.5载荷交变与热力学 167

3.3.6成本与重量 168

3.3.7 NVH与重量 170

3.3.8文档与项目管理 172

3.3.9发动机管理、软件与应用 172

3.3.10小结 173

3.3.11结论 173

3.4发动机开发的可靠性方法 174

3.4.1引言 174

3.4.2可靠性过程 174

3.4.3小结 182

3.5活塞组的三维仿真 183

3.5.1引言 183

3.5.2组合件中活塞组的仿真 183

3.5.3应用示例：摩擦分析 191

3.5.4小结 193

3.6采用过程仿真和载荷交变仿真实现发动机控制装置的数据输入 194

3.6.1引言 194

3.6.2动机 194

3.6.3在应用环节中导入预算的基础 194

3.6.4采用预算时有效基本数据导入的工具 196

3.6.5仿真在填充检定、力矩结构和点火角度规定中的应用 198

3.6.6在数字逻辑过程中采用仿真的其他方法 209

3.6.7小结 210

第4章 变速器 211

4.1引言 211

4.2优化过程的分类 211

4.3拓扑优化：概念解释和类比 213

4.4拓扑优化的原则性流程 214

4.5一个差速器盖拓扑优化的基本经验 215

4.6油底壳的拓扑优化 225

4.7变速器外壳的拓扑优化 230

4.8止动片的优化 236

4.9与产品研发过程的结合 239

第5章 动力总成系统/混合动力 241

5.1基于模型的动力总成系统开发——从设计开发到测试验证的普遍工具链的新方案 241

5.1.1引言 241

5.1.2基于模块的开发流程工具 242

5.1.3总结 249

5.2交通环境中的混合动力车辆 251

5.2.1引言 251

5.2.2模拟仿真环境 251

5.2.3模拟仿真结果 256

5.2.4总结 259

5.3液体沸腾对于内燃机冷却中的热传递的影响 261

5.3.1引言 261

5.3.2沸腾 261

5.3.3建模和计算方法 266

5.3.4应用举例 268

5.3.5总结 270

5.4动力总成系统中的NVH（噪声、振动和声振粗糙度）特性仿真 271

5.4.1引言 271

5.4.2模型复杂度 271

5.4.3软件和建模方法 273

5.4.4前横向动力总成系统的研究 277

5.4.5综述 287

第6章 辅助装置 289

6.1产品研发过程中的仿真 289

6.1.1引言 289

6.1.2冷却模块的动力学分析 289

6.1.3增压空气冷却器的温度变化应力 290

6.1.4发动机室的气流 292

6.1.5热结构模块混合支架的设计 294

6.1.6用热力学乘员模型进行舒适性评价 295

6.1.7用BISS进行增压空气冷却器的动力学计算 296

6.1.8 R744制冷循环充液量的优化 296

6.2集成的虚拟整车仿真，以热管理为例说明 301

6.2.1引言 301

6.2.2动机和问题的提出 302

6.2.3集成工程的技术、方法和工具 303

6.2.4联合仿真在热能管理中所起的作用 306

6.2.5一种不相关联合仿真平台的设计——以热管理为例的整车模型的建立 307

6.2.6热力学耦合整车模型中的能量流分析 313

6.2.7小结和展望 317

展望 320