目录 1
第一章 芜湖古港的形成和发展（远古——公元1840年） 6
第一节 鸠兹渡的出现和芜湖古港的形成 6
一 江东通往中原的重要渡口——鸠兹 6
二 港城重心由鸠兹向鸡毛山转移 10
三 芜湖古港军事和商业运输的发展 14
第二节 宋、元时期芜湖港口货物集散地的形成 17
一 宋代芜湖港口货物集散地的形成 17
二 元代芜湖古港的继续发展 19
第三节 明、清时期古港运输的繁荣 20
一 港口运输货源日增 20
二 芜湖榷关的设立 24
三 清代芜湖港口运输的繁荣 26
第二章 近代芜湖港的对外开放和民族航业的产生（1841年——1937年） 29
第一节 芜湖港被迫辟为通商口岸 29
一 外国资本主义侵入，太平军维护港口主权 29
二 外国资本主义对芜湖港口的控制 31
三 港口设施的发展和运量的增长 35
第二节 芜湖港中国航业的产生和发展 48
一 轮船招商局在芜湖港的早期经营 48
二 芜湖港小轮业的产生与发展 50
三 三北、鸿安和宁绍三公司在芜湖港的经营 62
四 芜湖米市对航业发展的促进 62
第三节 封建把持制度的形成和码头工人的苦难生活与斗争 65
一 芜湖码头封建把持制度的形成 65
二 码头工人的苦难生活与斗争 66
第三章 日军对港口的占领和抗战胜利后港口的动荡（1937年12月——1949年4月） 70
第一节 日军的占领、控制和苦工营的暴动 70
一 日军的占领和日伪对港口业务的垄断 70
二 工人的反抗和苦工营暴动 74
第二节 抗战胜利后芜湖港航机构、业务的变化 76
一 接收敌伪产业 76
二 恢复港航业务 78
一 军方对港口的控制和封锁 84
第三节 港口的动荡和业务的萧条 84
二 港航业务日趋萧条 85
第四章 芜湖港的新生（1949年4月——1952年） 89
第一节 接管官僚资本航业和恢复港口运输 89
一 军事接管官僚资本港航机构 89
二 疏通江河航道，修复港口设施 96
三 抢运煤炭，广开货源，组织货物中转及江海联运 98
一 废除封建把持制度，成立搬运公司 102
第二节 废除封建把持制度 102
二 改革搬运力资 103
第三节 整顿、加强港口管理 106
一 芜湖港务局成立 106
二 整顿私营小轮业 109
第五章 在生产改革中稳步发展（1953年—1957年） 113
第一节 加强港口统一管理的各项基础工作 113
一 扩大港口统一管理的范围 113
二 固定装卸工人，调整劳动组织 114
三 制订装卸定额，开展劳动竞赛 116
四 废除装卸力资收入拆帐制，实行计件工资 119
五 加强安全生产管理 121
第二节 加强计划管理，推行作业计划 122
一 建立以调度为中心的生产指挥系统 122
二 推行装卸作业计划 123
三 贯彻港口技术操作程序 124
四 改进货运组织与管理 126
五 长航与地方运输生产的分工 127
一 抢运防汛和救灾物资 129
第三节 抢运防汛物资和发展客货运输 129
二 开展中转联运，推行合理运输 131
三 改善客运服务工作 133
四 港口运输生产迅速发展 135
第四节 装卸使用机械的开端和机械化煤码头的兴建 137
一 开始解决裕溪口电力照明和设置装卸机械 137
二 港务设施逐步配套 138
三 兴建机械化煤码头 139
一 开展职工教育，提高职工文化水平 142
第五节 职工物质、文化生活的初步改善 142
二 改善集体福利，提高生活水平 143
第六章 在“大跃进”和经济调整中曲折前进（1958年—1965年） 145
第一节 我国内河第一座机械化煤码头建成投产 145
一 机械化煤码头经验收合格正式投产 145
二 机械化煤码头的管理使用 147
三 港机工人队伍的形成和壮大 149
一 任务骤增货种突变给港口造成巨大压力 150
第二节 “大跃进”中的芜湖港 150
二 调集四千民工、大造木质机械以应急 153
三 安全质量下降 154
四 路、港、航运输大协作 156
第三节 改造装卸机具，发挥板车水平运输作用 158
一 改造装卸机具的主要成就和问题 158
二 继续发挥板车水平运输的作用 161
第四节 港口进行内部调整 162
一 支农保煤，精简压缩，调整生产布局 162
二 贯彻“工业七十条” 166
三 在调整的基础上恢复港口建设 168
四 港口生产稳步上升 170
第五节 试办“托拉斯”后的专线运输与机修制度改革 171
一港口机构的调整 171
二专线运输的新发展 174
三装煤机系统机修制度改革成功 176
第一节 1966年港口的生产形势 179
一 芜、裕两港务局成立后的生产特点 179
第七章 “文化大革命”时期的芜湖港（1966年——1976年） 179
二 对码头和机械设备的攻关改造 181
三 港口装卸生产创新水平 183
第二节 “文化大革命”对港口生产的严重影响 184
一 全国学生“大串连”造成客运混乱 184
二 管理机构瘫痪，生产直线下降 185
三 港口生产秩序遭到破坏 187
第三节 企业整顿的成效和遇到的干扰 188
一 企业整顿给港口带来生机 188
二 “批林批孔”的干扰和第二次整顿 191
三 成组运输的初步发展 193
第四节 港口机械设备和码头建设的发展 194
一 港务局自造拖轮 194
二 新客运站建成 195
三 仿造螺旋卸车机成功投产 197
四 建设重件码头 199
五 货主码头的发展 201
六 提高港口装卸机械化程度 204
第八章 港口开创生产、建设新局面（1977年—1985年） 208
第一节 拨乱反正，加强管理，港口生产迅速发展 208
一 学习大庆，加强管理 208
二 开展文化、技术培训，提高职工素质 210
三 大力组织黄沙运输 211
四 试办集装箱运输业务 212
五 港口吞吐量上升 214
六 安全质量的最好时期 216
一 开办外贸运输的准备过程 218
第二节 芜湖港开办外贸运输 218
二 芜湖港开办外贸运输 219
三 芜湖港外贸运输的初步发展 221
第三节 港口推行经济体制改革 223
一 适应改革需要，调整领导班子 223
二 港口为多家船舶服务 224
三 联系生产实际改革分配办法 225
四 港务局、皖江轮船运输公司企业整顿验收合格 228
五 港口开展多项服务、多种经营 229
六 裕溪口港埠公司成立 230
第四节 港口建设的新成就 231
一 朱家桥新港区第一期工程竣工 231
二 裕溪口煤港第一期扩建工程竣工 234
三 地方港区、货主码头建设的发展 238
结束语 242
附录 243
一 芜湖港机构沿革及党、政负责人名单 243
二 芜湖港先进集体、先进个人名单 250
三 芜湖港大事记 253