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第0章 绪论 1

0.1 研究背景与意义 1

0.1.1 后危机时代呼唤港口战略协同 1

0.1.2 海洋经济的可持续发展要求港口横向战略协同 2

0.1.3 现代物流的发展催生港口纵向战略协同 2

0.2 国内外研究现状及评述 3

0.2.1 国内外研究现状 3

0.2.2 国内外研究评述 12

0.3 研究框架 12

0.3.1 研究目标 12

0.3.2 结构布局 13

0.3.3 主要研究结论 15

参考文献 17

上篇 港口横向战略协同 29

第1章 区域港口战略联盟的内涵 29

1.1 区域港口战略联盟的相关概念 29

1.2 区域港口战略联盟的功能 30

1.2.1 协同竞争 30

1.2.2 提高效益 31

1.2.3 应对航运市场变化 31

1.3 区域港口战略联盟的形式 32

1.3.1 干支线联盟 32

1.3.2 枢纽港联盟 32

1.4 区域港口战略联盟的演化机理 33

1.4.1 港口战略联盟建设的理论基础 33

1.4.2 港口战略联盟建设的动因 34

1.4.3 港口战略联盟发展的历程 34

1.5 区域港口战略联盟的基本特征 36

1.5.1 复杂性 36

1.5.2 动态性 36

1.5.3 延迟性 37

参考文献 37

第2章 区域港口战略联盟的协同分析 38

2.1 区域港口战略联盟的协同效应 38

2.1.1 群体优势效应 38

2.1.2 经济乘数效应 39

2.1.3 产业集聚效应 39

2.1.4 腹地经济引擎效应 40

2.2 区域港口战略联盟的合作模式 40

2.2.1 政府主导型和企业主导型 40

2.2.2 紧密型、松散型和竞合型 40

2.3.3 一体化型、港口协会型、企业“相互渗透”型 41

2.3 区域港口战略联盟建设的影响因素 42

2.3.1 成本因素 42

2.3.2 机制因素 42

2.3.3 体制因素 43

2.3.4 技术因素 43

2.3.5 认识因素 44

2.4 区域港口战略联盟的协同策略 44

2.4.1 完善合作体制机制，创造联盟的协同条件 44

2.4.2 创新合作实践模式，提高联盟协同柔性 45

2.4.3 推进标准化、信息化建设，增强联盟的协同能力 46

2.4.4 营造合作环境，提高联盟的协同质量 46

参考文献 46

第3章 国外区域港口战略联盟发展经验借鉴 48

3.1 国外区域港口战略联盟情况 48

3.1.1 一体化战略联盟——美国纽约-新泽西组合港 48

3.1.2 投融资战略联盟——美国西雅图港和塔科马港 50

3.1.3 政府主导型联盟——日本东京港口群 50

3.1.4 港口协会型联盟——比荷港口战略联盟 52

3.2 欧洲港口战略联盟的管理组织——欧洲海港组织（ESPO） 54

3.2.1 欧洲海港组织概况 54

3.2.2 ESPO主要政策原则和成果 55

3.3 国外区域港口战略联盟的经验借鉴 56

3.3.1 国外港口战略联盟的发展特点 56

3.3.2 对我国港口战略联盟建设的启示 58

参考文献 59

第4章 干支线联盟——浙江港口战略联盟发展模式与策略 60

4.1 浙江港口发展现状 60

4.1.1 总体概况 60

4.1.2 宁波-舟山港 61

4.1.3 温州港 63

4.1.4 台州港 63

4.1.5 嘉兴港 63

4.2 浙江沿海港口合作现状 64

4.2.1 宁波-舟山港一体化 64

4.2.2 甬温、甬台、甬嘉联盟 64

4.3 推进浙江港口战略联盟建设的必要性 67

4.4 浙江港口战略联盟合作模式 68

4.4.1 联盟原则 68

4.4.2 合作模式 69

4.5 加快浙江港口战略联盟建设的对策 70

参考文献 72

第5章 枢纽港联盟——上海国际航运中心发展模式与策略 73

5.1 上海国际航运中心下长三角港口群发展现状 73

5.1.1 长三角两省一市港口群基本状况 73

5.1.2 经济一体化助推长三角港口群整体发展 74

5.1.3 江浙港口是建设上海国际航运中心的必要条件 76

5.1.4 上海港在国际航运中心建设中仍面临瓶颈 77

5.2 国际航运中心发展组合模式与条件 82

5.2.1 国际航运中心的港口组合模式 82

5.2.2 国际航运中心的功能形态 83

5.2.3 国际航运中心存在和发展的必要条件 85

5.3 上海国际航运中心下长三角港口群的组合层次 91

5.3.1 模糊C均值聚类算法 91

5.3.2 港口群组合层次布局模型和算法 92

5.3.3 上海国际航运中心港口群的组合层次 94

5.4 上海国际航运中心“双枢纽”发展模式 96

5.4.1 “一体”上海港定位于上海国际航运中心的核心枢纽 96

5.4.2 “南翼”宁波-舟山港具备成为航运中心枢纽的条件 97

5.4.3 “北翼”江苏港口均不具备成为枢纽港的条件 101

5.4.4 双枢纽的功能定位与协调发展 102

5.5 加快上海国际航运中心发展的对策 103

5.5.1 出台政策，共享政策 103

5.5.2 建立合作机制，统筹发展 104

5.5.3 建设航运服务平台，创造合作软环境 105

5.5.4 以资本为纽带推进长三角港口整合 105

5.5.5 加强信息化建设，实现信息共享 105

参考文献 106

下篇 港口纵向战略协同 109

第6章 港口供应链的构建 109

6.1 港口供应链的概念 109

6.2 港口供应链的功能 111

6.3 港口供应链的形式 112

6.4 港口供应链的管理机制 114

6.5 港口供应链的构建 116

6.5.1 港口供应链的构建要求 116

6.5.2 港口供应链的构建步骤 121

参考文献 123

第7章 港口供应链的协同分析 124

7.1 协同论与港口供应链管理 124

7.1.1 协同论概述 124

7.1.2 港口供应链的系统特征 129

7.1.3 协同论与港口供应链管理 130

7.2 港口供应链协同的内在机理 132

7.2.1 港口供应链协同的宏观机理 132

7.2.2 港口供应链协同的微观机理 134

7.3 港口供应链的协同焦点 138

7.3.1 港口供应链的组织链 138

7.3.2 港口供应链的运营链 140

参考文献 141

第8章 港口供应链合作伙伴选择 143

8.1 港口供应链合作伙伴的分类 143

8.2 港口供应链合作伙伴选择原则 146

8.3 港口供应链合作伙伴选择流程 147

8.4 港口供应链合作伙伴综合评价指标体系 148

8.4.1 指标体系的设置原则 148

8.4.2 一般供应链合作伙伴评价指标体系 149

8.4.3 港口供应链合作伙伴指标体系 149

8.5 基于AHP和DEA相结合的港口供应链合作伙伴评价方法 150

8.5.1 AHP合作伙伴选择原理 151

8.5.2 DEA合作伙伴选择原理 152

8.5.3 AHP和DEA相结合的合作伙伴选择原理 153

8.6 应用算例 153

8.6.1 建立合作伙伴选择指标体系 153

8.6.2 用AHP和DEA相结合的方法综合评判 154

参考文献 156

第9章 港口供应链集成管理 158

9.1 港口供应链的集成 158

9.1.1 集成供应链的一般概念 158

9.1.2 供应链的集成机理 159

9.1.3 港口集成供应链的构建 160

9.2 港口集成供应链的双层规划模型求解 162

9.2.1 双层规划模型简介 162

9.2.2 港口供应链集成的双层规划模型 166

9.2.3 一般双层规划模型的求解算法概述 168

9.2.4 港口供应链集成的双层规划模型求解算法 169

参考文献 170

第10章 港口供应链利益分配 172

10.1 港口供应链利益分配机制 172

10.1.1 港口供应链利益分配的内涵 172

10.1.2 港口供应链利益分配中港口企业的作用 173

10.1.3 港口供应链利益分配的原则 174

10.2 港口供应链利益分配的合作博弈分析 175

10.2.1 港口供应链利益分配的博弈要素 175

10.2.2 港口供应链利益分配合作博弈要素 177

10.2.3 港口供应链合作博弈分析 179

10.3 基于Shapley法和AHP法的港口供应链利益分配 180

10.3.1 Shapley法 181

10.3.2 AHP法综合修正 183

10.3.3 数值实例 184

参考文献 186

第11章 港口供应链信息共享 187

11.1 代理、多代理概述 187

11.1.1 代理技术的产生背景 187

11.1.2 代理的基本概念 189

11.1.3 多代理的基本概念 192

11.2 多代理系统在一般供应链管理中的应用 193

11.3 基于Agent的港口供应链协调系统 199

11.3.1 基于Agent港口供应链协调系统的构建 199

11.3.2 基于Agent的港口供应链协调系统实现的基础平台 200

参考文献 202

结论 204